| Marque | Toyota | Modèle | Supra |
| Finition | SZ / SZ-R / RZ / RZ-S / GZ | Année | 1993-2002 |
| Puissance | 220 ou 280cv | Motorisation | 2JZ-GE ou 2JZ-GTE |
| Boite de vitesse | Auto/BV5-6 | Transmission | Propulsion |
| Préfixe châssis | JZA80 | Nombre de places homologuées | 4 |
Equipements d’origine :
ABS, vitres électriques, direction assistée, climatisation, …
Descriptif :
Une des GT japonaise les plus emblématiques ! Plusieurs versions, deux motorisations et deux types de transmission :
- SZ et SZ-R : 2JZ-GE 3.0L atmosphérique 220cv, boite automatique ou boite manuelle 5 vitesses. Boite Getrag V160/161 disponible sur certaines versions SZ-R
- RZ et RZ-S : 2JZ-GTE 3.0L biturbo 280cv, boite automatique ou boite manuelle 6 vitesses. Différentiel à glissement limité d’origine sur toutes les boites manuelles. En option sur les boites automatiques.
- GZ : 2JZ-GTE 3.0L biturbo 280cv, version « luxe » toutes options, boite automatique, cuir, régulateur de vitesse, différentiel à glissement limité, targa (dans de très rares cas !)
A noter que parmi les Supra biturbo RZ et RZ-S, à partir de septembre 1997, le bloc 2JZ-GTE est passé en VVTi, dernière version de ce moteur, avec un déphasage d’arbre-à-cames, augmentant le couple du moteur. Au passage du VVTi, les transmissions changent. Pour la boite autopmatique (A340E), le type de commandes change :nous pouvons dorénavant changer les rapports avec des boutons au volant ! Concernant les boites manuelles (V160), les ratios sont revus, et la boite renomée ! (V161).
Il faut également notifier que les tarifs augmentent de semaines en semaines malheureusement.
Tarifs :
Pour un bel exemplaire, en historique sain, d’environ 120000km, il faut compter à partir de :
- SZ et SZ-R boite automatique : 35000€
- SZ et SZ-R boite manuelle : 39000€
- RZ, RZ-S et GZ boite automatique : 55000€
- RZ et RZ-S boite manuelle : 65000€