Berlines

Equipements d’origine :

ABS, vitres électriques, direction assistée, climatisation automatique, ventilation arrière, écran arrière…

Descriptif :

Une voiture très peu connue, et pourtant ! Voiture présidentielle, représentant le luxe à la japonaise ! Un canapé sur roues ! Sous le capot, le célèbre bloc 5.0L V12 1GZ-FE !

Tarifs :

A partir de 17-18000€ homologué pour un bel exemplaire 1997-2005 standard en historique sain, d’environ 130000km. Possibilité d’avoir moins cher sur des modèles plus anciens.

Test vidéo : cliquez-ici

Equipements d’origine :

ABS, airbags, vitres électriques, direction assistée, climatisation, …

Descriptif :

Version 4 portes de la célèbre Skyline R34. Elle est motorisée par 3 moteurs différents. 2.0L RB20DE 155cv (HR34), 2.5L RB25DE 200cv (ER34) et 2.5L Turbo RB25DET Neo 280cv (ER34). Deux types de transmission : manuelle 5 rapports ou automatique 4 rapports (commandes tiptronic sur ER34). Disponible en 4×4 (uniquement sur moteurs atmosphériques !)

Tarifs :

Pour un bel exemplaire, en historique sain, environ 120000km, il faut compter à partir de :

• HR34/ER34 atmosphériques boite automatique : 14500€
• HR34/ER34 atmosphérique boite manuelle : 17000€
• ER34 Turbo boite automatique : 22000€
• ER34 Turbo boite manuelle : 26000€

Equipements d’origine :

ABS, airbags, vitres électriques, direction assistée, climatisation, …

Descriptif :

Berline très réputée dans le domaine du drift. Motorisée d’origine par le célèbre 2.5L Turbo 1JZ-GTE ! Berline très « simpliste », vraiment destinée à la performance !

Trois versions disponibles : JZX90 Tourer V en 1JZ-GTE « phase 1 » (biturbo non-VVTi), JZX100 Tourer V en 1JZ-GTE « phase 2 » (simple turbo, VVTi), et JZX110 IR-V, même motorisation que la JZX100. Tarifs similaires.

Tarifs :

A partir de 17-18000€ homologué pour un bel exemplaire (boite automatique) en historique sain, d’environ 120000km, et 24000€ pour une boite manuelle.

Equipements d’origine :

ABS, airbags, vitres électriques, direction assistée, climatisation, …

Descriptif :

La Nissan Laurel est la concurrente directe Nissan de la Toyota Chaser ! A la différence près que la Laurel n’est pas disponible d’origine en boite manuelle, mais de nombreux exemplaires sont convertis !

Motorisée d’origine par un RB25DET Neo de 280cv de Skyline R34 GT-T, elle possède un potentiel énorme !

Tarifs :

A partir de 16000€ homologué pour un bel exemplaire en historique sain, d’environ 120000km (en boite automatique) et 20000€ pour une boite manuelle.

Equipements d’origine :

ABS, airbags, vitres électriques, direction assistée, climatisation, …

Descriptif :

Séries similaires à chez nous, les STI des générations 7, 8 et 9 au Japon sont équipées de manière similaires. Nous y retrouvons quand même des séries spéciales (détaillées en bas d’article).

Véhicule différent au Japon, la génération 9 (2005) est motorisée par un bloc EJ20 (2.0L) contre un EJ25 (2.5L) chez nous !

Tarifs :

A partir de 22000€ homologué pour un bel exemplaire en historique sain, d’environ 120000km.

Séries spéciales :

S202 et S203 : séries limitées et ultimes de l’Impreza STI incluant l’intégralité du catalogue STI ! Pour la S203 par exemple, elle inclue d’origine : lame avant carbone, sièges RECARO carbone, jantes BBS forgées, aileron spécifique, échappement titane… Il faudra compter à partir de 35000€ pour un bel exemplaire, dans les 120000km.

Equipements d’origine :

Airbags, vitres électriques, direction assistée, climatisation, …

Descriptif :

Pendant que l’Europe avait l’Impreza GT2000, le Japon avait les WRX STI ! Motorisées d’origine par le célèbre bloc moteur EJ207 (2.0L Turbo 280cv), couplé à une boite manuelle 5 rapports et une transmission intégrale, les WRX STI étaient des armes sur route ! Les versions Type-R et Type RA possédaient déjà le DCCD !

Pour des raisons spécifiques, nous n’importons que les versions d’après 1998 (Versions V et VI), car les Impreza de ces générations sont très sensibles au taux d’octane de leur carburant, or les Version V et VI peuvent être reprogrammées au SP98 de chez nous.

A savoir que les exemplaires sains se font très rares, les Subaru de ces années vieillissent très mal ! Et que même si nous trouvons un exemplaire sain, il y a 95% de chance que les ailes arrières soient à refaire suite à des traces d’oxydation ! En effet, ces générations d’Impreza ont une très mauvaise évacuation des eaux, au niveau des ailes arrières, problème très connu ! Nos tarifs incluent tout, les ailes arrières (si besoin) ainsi que la reprogrammation moteur !

Tarifs :

A partir de 26000€ homologué pour un bel exemplaire (Type-R ou Type RA) en historique sain, d’environ 120000km. Nous pouvons avoir moins cher sur des STI standard, sans DCCD.

Séries spéciales :

22B : version ultime de toutes les générations GC8, caractérisée par son kit large. Prix très élevé, minimum 120000€ !

Type R (et RA) V-Limited (Version V et VI) : séries limitées dans la célèbre teinte WR-Blue ! Autrefois excellent marché, leur cote a explosé, il faudra dorénavant compter minimum 35000€ pour un bel exemplaire ! (et il faut surtout le trouver !)

Equipements d’origine :

ABS, airbags, vitres électriques, direction assistée, climatisation, …

Descriptif :

Pendant que l’Europe avait la FN2, le Japon avait la FD2. Le pari pour Honda était de faire une berline ultime, efficace sur piste d’origine, pari réussi !

La Civic Type-R FD2 est une arme sur piste, des amortisseurs raides, un châssis affûté, un freinage Brembo, tout cela couplé au 2.0L iVTEC K20A, qui gagne 5cv par rapport à l’Integra (DC5) ! Niveau transmission, une boite courte à 6 rapports et un différentiel à glissement limité viennent se compléter à la motorisation pour faire de la Civic FD2 la sportive Honda la plus efficace sur piste en atmosphérique à ce jour !

Tarifs :

A partir de 23000€ homologué pour un bel exemplaire en historique sain, d’environ 120000km.

Séries spéciales :

Mugen RR : limitée à 300 exemplaires au monde, la Mugen RR est la version ultime de la Civic FD2 avec son 2.0L poussé à 245cv ! Possédant de nombreux éléments MUGEN d’origine : kit carrosserie complet (dont bouclier avant et ailes avants en carbone), jantes forgées, spoiler carbone, calandre carbone, caches moteur carbone, calculateur, K20A spécifique, sièges RECARO carbone, manomètres, bloc compteur 9000rpm, peinture rouge spécifique… Pour obtenir une Mugen RR, il faudra compter minimum 65000€.

Equipements d’origine :

ABS, airbags, vitres électriques, direction assistée, climatisation, …

Descriptif :

Diverses Lancer Evolution, sur la même plateforme CT9A. Nombreuses versions, n’hésitez-pas à nous contacter pour les détails de tarifs.

Tarifs :

A partir de 30000€ homologué pour un bel exemplaire en historique sain (Evo VII/VIII), et 34000€ (Evo IX), d’environ 120000km. Tarifs plus bas pour les transmissions automatiques (GT-A).

Séries spéciales :

Lancer Evolution VII RS, VIII RS/MR et IX RS/MR/GT, tarif sur demande.

Equipements d’origine :

ABS, airbags, vitres électriques, direction assistée, climatisation, …

Tarifs :

A partir de 25000€ homologué pour un bel exemplaire en historique sain, d’environ 120000km.

Séries spéciales :

Lancer Evolution V RS, VI RS, VI RS2, VI Tommi Makinen Edition, tarifs sur demande.

Equipements d’origine :

ABS, airbags, vitres électriques, direction assistée, climatisation, …

Descriptif :

La plus abordable des Lancer Evolution des dernières générations, et une des plus rares dans nos contrées !

Tarifs :

A partir de 19000€ homologué pour un bel exemplaire en historique sain, d’environ 120000km.

Séries spéciales :

Lancer Evolution IV RS, tarif sur demande.

Equipements d’origine :

ABS, airbags, vitres électriques, direction assistée, climatisation, …

Descriptif :

Berline la plus réputée dans le domaine du drift. Motorisée d’origine par le célèbre 2.5L Turbo 1JZ-GTE ! Berline très « simpliste », vraiment destinée à la performance !

Deux versions disponibles : JZX90 en 1JZ-GTE « phase 1 » (biturbo non-VVTi), JZX100 en 1JZ-GTE « phase 2 » (simple turbo, VVTi), les tarifs sont similaires.

Tarifs :

A partir de 27000€ homologué pour un bel exemplaire en historique sain, d’environ 120000km, en turbo BV5. Tarifs plus bas pour une boite automatique.

Séries spéciales :

Chaser TRD Edition, tarif sur demande.

Equipements d’origine :

ABS, airbags, vitres électriques, direction assistée, climatisation automatique bi-zone, régulateur de vitesse, sièges chauffants (si intérieur cuir), phares au xénon…

Descriptif :

Berline « sleeper » toutes options, qui se fond dans la masse, mais qui cache bien son jeu. Motorisée d’origine par un bloc 3.0L biturbo 2JZ-GTE identique à la Toyota Supra MK4, dans sa version VVTi avec déphasage d’arbre à cames, donc plus coupleux. Véhicule en rapport qualité/prix excellent !

Plusieurs séries disponibles :

• V300 : version standard 2JZ-GTE, intérieur tissus, jantes 16″
• V300 Vertex Edition : jantes 17″, vitres teintées, intérieur cuir chauffant, spoiler de coffre…
• VA300 TOM’S : détaillée en bas d’article

Toit ouvrant disponible en option.

Tarifs :

A partir de 22000€ homologué pour un bel exemplaire en historique sain, d’environ 120-140000km.

Série spéciale :

Version ultime de l’Aristo, la « VA300 TOM’S » tunée d’origine par Modellista, possédant de nombreuses pièces TOM’S : calculateur, bloc compteur, kit carrosserie, jantes, combinés filetés, barres anti-rapprochement supérieure et inférieure, échappement… Série limitée à 200 exemplaires au monde, très difficile à trouver. A partir de 24-26000€.