Coupés

Toyota Soarer

previous arrow
next arrow
previous arrownext arrow
Slider

MarqueToyotaModèleSoarer
FinitionGT-TAnnée1991-1999
Puissance280cvMotorisation1JZ-GTE
Boite de vitesseBV5/AutomatiqueTransmissionPropulsion
Préfixe châssisJZZ30Nombre de places homologuées3-4


Equipements d’origine :

ABS, vitres électriques, direction assistée, climatisation, …


Descriptif :

Au départ une voiture de luxe, elle a très vite démontré ses vertus pour le drift ! Motorisée d’origine par un bloc 2.5L biturbo 1JZ-GTE de 280cv, couplé à une robuste boite manuelle R154 à 5 rapports, cela fait une base exceptionnelle pour une utilisation street/drift.


Tarifs :

A partir de 23000€ homologué pour un bel exemplaire standard en historique sain, boite manuelle, d’environ 140000km.

Toyota Supra

previous arrow
next arrow
previous arrownext arrow
Slider

MarqueToyotaModèleSupra
FinitionSZ / SZ-R / RZ / RZ-S / GZAnnée1993-2002
Puissance220 ou 280cvMotorisation2JZ-GE ou 2JZ-GTE
Boite de vitesseAuto/BV5-6TransmissionPropulsion
Préfixe châssisJZA80Nombre de places homologuées4


Equipements d’origine :

ABS, vitres électriques, direction assistée, climatisation, …


Descriptif :

Une des GT japonaise les plus emblématiques ! Plusieurs versions, deux motorisations et deux types de transmission :

  • SZ et SZ-R : 2JZ-GE 3.0L atmosphérique 220cv, boite automatique ou boite manuelle 5 vitesses. Boite Getrag V160/161 disponible sur certaines versions SZ-R
  • RZ et RZ-S : 2JZ-GTE 3.0L biturbo 280cv, boite automatique ou boite manuelle 6 vitesses. Différentiel à glissement limité d’origine sur toutes les boites manuelles. En option sur les boites automatiques.
  • GZ : 2JZ-GTE 3.0L biturbo 280cv, version « luxe » toutes options, boite automatique, cuir, régulateur de vitesse, différentiel à glissement limité, targa (dans de très rares cas !)

A noter que parmi les Supra biturbo RZ et RZ-S, à partir de septembre 1997, le bloc 2JZ-GTE est passé en VVTi, dernière version de ce moteur, avec un déphasage d’arbre-à-cames, augmentant le couple du moteur. Au passage du VVTi, les transmissions changent. Pour la boite autopmatique (A340E), le type de commandes change :nous pouvons dorénavant changer les rapports avec des boutons au volant ! Concernant les boites manuelles (V160), les ratios sont revus, et la boite renomée ! (V161).

Il faut également notifier que les tarifs augmentent de semaines en semaines malheureusement.


Tarifs :

Pour un bel exemplaire, en historique sain, d’environ 120000km, il faut compter à partir de :

  • SZ et SZ-R boite automatique : 35000€
  • SZ et SZ-R boite manuelle : 39000€
  • RZ, RZ-S et GZ boite automatique : 55000€
  • RZ et RZ-S boite manuelle : 65000€

Toyota Celica GT-Four

previous arrow
next arrow
previous arrownext arrow
Slider

MarqueToyotaModèleCelica
FinitionGT-FourAnnée1994-1999
Puissance255cvMotorisation2.0L Turbo 3S-GTE
Boite de vitesseBV5Transmission4x4
Préfixe châssisST205Nombre de places homologuées3-4


Equipements d’origine :

ABS, vitres électriques, direction assistée, climatisation, …


Descriptif :

Légende des rallyes. Motorisée d’origine par un bloc 3S-GTE couplé à une transmission intégrale et une boite manuelle, la Celica GT-Four est une auto exceptionnelle. Elle commence à se faire rare, et sa cote explose. Un collector !


Tarifs :

A partir de 24000€ homologué pour un bel exemplaire standard en historique sain, boite manuelle, d’environ 120000km.


Séries spéciales :

GT-Four groupe A, WRC… : tarifs sur demande.

Nissan Fairlady Z (Z33)

previous arrow
next arrow
previous arrownext arrow
Slider

MarqueNissanModèleFairlady Z
FinitionN/CAnnée2002-2005
Puissance280cvMotorisationV6 3.5L VQ35DE
Boite de vitesseAuto ou BV6TransmissionPropulsion
Préfixe châssisZ33Nombre de places homologuées2


Equipements d’origine :

ABS, vitres électriques, direction assistée, climatisation, …


Descriptif :

Véhicule identique à la 350Z de chez nous. Qu’un seul moteur disponible, le VQ35DE (280cv), couplé à une boite manuelle 6 vitesses (ou automatique)


Tarifs :

A partir de 14500€ homologué pour un bel exemplaire standard en historique sain, boite manuelle, d’environ 120000km.


Séries spéciales :

NISMO 380RS : motorisée d’origine par un V6 3.8L de 350cv, série ultime de toutes les Z33 ! Extérieur en kit NISMO complet. Homologation très complexe, tarif sur demande.

Nissan Fairlady Z (Z32)

previous arrow
next arrow
previous arrownext arrow
Slider

MarqueNissanModèleFairlady Z
FinitionN/CAnnée1989-1998
Puissance230-280cvMotorisation3.0L VG30DE et VG30DETT
Boite de vitesseAuto ou BV5TransmissionPropulsion
Préfixe châssisZ32Nombre de places homologuées2-3


Equipements d’origine :

ABS, vitres électriques, direction assistée, climatisation, …


Descriptif :

Coupé sport légendaire de Nissan, motorisé par le VG30DETT V6 3.0L biturbo de 280cv, couplé à une boite manuelle 5 rapports (ou automatique). Véhicule identique à la 300ZX de chez nous, mais disponible en châssis court (2 places, 21cm de moins en longueur que la version classique) au Japon, et même en convertible (cabriolet) !

Disponible en plus petite motorisation : VG30DE 3.0L V6 230cv.


Tarifs :

A partir de 20000€ homologué pour un bel exemplaire standard en historique sain, boite manuelle, d’environ 120000km (twin-turbo). Tarifs moins élevés sur les boites automatiques ou moteurs atmosphériques.


Séries spéciales :

Version R Twin-Turbo : incluant d’origine l’intérieur RECARO, banquette arrière cuir, et revêtement de tableau de bord en imitation carbone. Tarif sur demande.

Toyota Sprinter Trueno

previous arrow
next arrow
previous arrownext arrow
Slider

MarqueToyotaModèleSprinter Trueno
FinitionBZ-RAnnée1995-1998
Puissance165cvMotorisation1.6L 4A-GE
Boite de vitesseAuto ou BV6TransmissionTraction
Préfixe châssisAE111Nombre de places homologuées2-3


Equipements d’origine :

ABS, airbags, vitres électriques, direction assistée, climatisation, …


Descriptif :

Cette version de la Toyota Sprinter Trueno est le successeur de la célèbre AE86 ! Même moteur mais plus performant, en revanche elle passe en traction au lieu de propulsion !


Tarifs :

A partir de 14500€ homologuée pour une belle BZ-R BV6 !

Nissan Silvia Spec-R & Spec-S (S15)

previous arrow
next arrow
previous arrownext arrow
Slider

MarqueNissanModèleSilvia
FinitionSpec-R et Spec-SAnnée1999-2002
Puissance160, 200 et 250cvMotorisation2.0L Atmo SR20DE ou Turbo SR20DET
Boite de vitesseAuto ou BV5/6TransmissionPropulsion
Préfixe châssisS15Nombre de places homologuées3


Equipements d’origine :

ABS, airbags, vitres électriques, direction assistée, climatisation, …


Descriptif :

Dernière version de la gamme Silvia. Disponible en plusieurs versions :

  • Spec S : SR20DE 160cv, boite automatique ou BV5
  • Spec S AUTECH : SR20DE 200cv, BV6
  • Spec R : SR20DET 225cv, boite automatique
  • Spec R : SR20DET 250cv, BV6
  • Varietta (cabriolet) : SR20DE, 160cv, boite automatique ou BV5 (consulter l’article ici)

Tarifs :

Pour un exemplaire dans les 120000km, historique sain, il faut compter à partir de :

  • Spec S boite automatique : 22000€
  • Spec S boite manuelle : 25000€
  • Spec S Autech : 30000€
  • Spec R boite automatique : 30000€
  • Spec R boite manuelle : 38000€
  • Varietta : 28000€

Nissan Silvia K’S (S14)

previous arrow
next arrow
previous arrownext arrow
Slider

MarqueNissanModèleSilvia
FinitionK'SAnnée1993-1998
Puissance220cvMotorisation2.0L Turbo SR20DET
Boite de vitesseAuto ou BV5TransmissionPropulsion
Préfixe châssisS14Nombre de places homologuées2-3


Equipements d’origine :

ABS, airbags, vitres électriques, direction assistée, climatisation, …


Descriptif :

Version japonaise de la 200SX européenne, très peu de différences, à part le kit carrosserie.


Tarifs :

A partir de 25000€ homologué pour un bel exemplaire turbo en boite manuelle, en historique sain, d’environ 130000km. Moins cher en boite automatique.

Mazda RX-7

previous arrow
next arrow
previous arrownext arrow
Slider

MarqueMazdaModèleRX-7
FinitionN/CAnnée1999-2002
Puissance265-280cvMotorisation13B-REW (rotatif)
Boite de vitesseAuto ou BV5TransmissionPropulsion
Préfixe châssisFD3SNombre de places homologuées2-3


Equipements d’origine :

ABS, airbags, vitres électriques, direction assistée, climatisation, …


Descriptif :

La RX-7 est une des GT les plus légendaires. Motorisée par un bloc rotatif 1.3L biturbo (13B-REW). Les puissances peuvent aller jusqu’à 280cv pour les plus grosses versions. Nous importons principalement des versions restylées 1999-2002, qui n’étaient disponibles qu’au Japon. Nous pouvons avoir les versions précédentes à meilleurs tarifs.

A savoir sur les versions 1999-2002, plusieurs « types » proposés :

  • Type RB : 265cv, jantes 16″
  • Type R : 280cv, jantes 16″
  • Type R Bathurst et Bathurst R : 280cv, jantes 16″
  • Type RS : 280cv, jantes 17″, combinés filetés,…
  • Type RZ : 280cv, jantes 17″, combinés filetés, sièges RECARO carbone…
  • Spirit R Type A : 280cv, jantes 17″ BBS, combinés filetés, sièges RECARO carbone…
  • Spirit R Type B : 280cv, jantes 17″ BBS, combinés filetés
  • Spirit R Type C : 255cv, jantes 17″ BBS, combinés filetés, boite automatique

Tarifs :

A partir de 47000€ homologuée pour une belle Type RB 1999-2002 en boite manuelle, en historique sain, d’environ 130000km, et 50000€ homologuée pour une Type-R. Les autres versions sont plus chères. Possibilité d’avoir moins cher sur les générations 1992-1998 (35-45000€).

Nissan 180SX

previous arrow
next arrow
previous arrownext arrow
Slider

MarqueNissanModèle180SX
FinitionType XAnnée1994-1999
Puissance205cvMotorisation2.0L Turbo SR20DET
Boite de vitesseAuto ou BV5TransmissionPropulsion
Préfixe châssisRPS13Nombre de places homologuées2-3


Equipements d’origine :

ABS, airbags, vitres électriques, direction assistée, climatisation, …


Descriptif :

Version ultime de la série S13. Nous avons eu ce véhicule chez nous, en revanche, les 180SX de nos contrées sont en 1.8L Turbo CA18, tandis qu’au Japon, les Type-X ont eu le droit au 2.0L Turbo SR20DET, ainsi qu’au superbe kit carrosserie spécifique. En revanche, la différence de tarif est assez grosse, une 180SX japonaise revient beaucoup plus chère qu’un modèle français en conduite à gauche malheureusement.


Tarifs :

A partir de 28000€ homologué pour un bel exemplaire en boite manuelle, en historique sain, d’environ 130000km. Possibilité d’avoir des tarifs plus bas sur des versions moins rares.

loading