Coupés

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Equipements d’origine :

ABS, vitres électriques, direction assistée, climatisation, …

Descriptif :

Au départ une voiture de luxe, elle a très vite démontré ses vertus pour le drift ! Motorisée d’origine par un bloc 2.5L biturbo 1JZ-GTE de 280cv, couplé à une robuste boite manuelle R154 à 5 rapports, cela fait une base exceptionnelle pour une utilisation street/drift.

Tarifs :

A partir de 23000€ homologué pour un bel exemplaire standard en historique sain, boite manuelle, d’environ 140000km.

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Equipements d’origine :

ABS, vitres électriques, direction assistée, climatisation, …

Descriptif :

Légende des rallyes. Motorisée d’origine par un bloc 3S-GTE couplé à une transmission intégrale et une boite manuelle, la Celica GT-Four est une auto exceptionnelle. Elle commence à se faire rare, et sa cote explose. Un collector !

Tarifs :

A partir de 30000€ homologué pour un bel exemplaire standard en historique sain, boite manuelle, d’environ 120000km.

Séries spéciales :

GT-Four groupe A, WRC… : tarifs sur demande.

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Equipements d’origine :

ABS, vitres électriques, direction assistée, climatisation, …

Descriptif :

Véhicule identique à la 350Z de chez nous. Qu’un seul moteur disponible, le VQ35DE (280cv), couplé à une boite manuelle 6 vitesses (ou automatique)

Tarifs :

A partir de 22000€ homologué pour un bel exemplaire standard en historique sain, boite manuelle, d’environ 120000km et environ 3000€ de moins pour une boite automatique.

Séries spéciales :

NISMO 380RS : motorisée d’origine par un V6 3.8L de 350cv, série ultime de toutes les Z33 ! Extérieur en kit NISMO complet. Homologation très complexe, tarif sur demande.

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Equipements d’origine :

ABS, airbags, vitres électriques, direction assistée, climatisation, …

Descriptif :

Dernière version de la gamme Silvia. Disponible en plusieurs versions :

• Spec S : SR20DE 160cv, boite automatique ou BV5
• Spec S AUTECH : SR20DE 200cv, BV6
• Spec R : SR20DET 225cv, boite automatique
• Spec R : SR20DET 250cv, BV6
• Varietta (cabriolet) : SR20DE, 160cv, boite automatique ou BV5 (consulter l’article ici)

Tarifs :

Pour un exemplaire dans les 120000km, historique sain, il faut compter à partir de :

• Spec S boite automatique : 22000€
• Spec S boite manuelle : 25000€
• Spec S Autech : 30000€
• Spec R boite automatique : 32000€
• Spec R boite manuelle : 40000€
• Varietta : 28000€

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Equipements d’origine :

ABS, airbags, vitres électriques, direction assistée, climatisation, …

Descriptif :

Version japonaise de la 200SX européenne, très peu de différences, à part le kit carrosserie.

Tarifs :

A partir de 25000€ homologué pour un bel exemplaire turbo en boite manuelle, en historique sain, d’environ 130000km. Moins cher en boite automatique.

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Equipements d’origine :

ABS, airbags, vitres électriques, direction assistée, climatisation, …

Descriptif :

Version ultime de la série S13. Nous avons eu ce véhicule chez nous, en revanche, les 180SX de nos contrées sont en 1.8L Turbo CA18, tandis qu’au Japon, les Type-X ont eu le droit au 2.0L Turbo SR20DET, ainsi qu’au superbe kit carrosserie spécifique. En revanche, la différence de tarif est assez grosse, une 180SX japonaise revient beaucoup plus chère qu’un modèle français en conduite à gauche malheureusement.

Tarifs :

A partir de 28000€ homologué pour un bel exemplaire en boite manuelle, en historique sain, d’environ 130000km. Possibilité d’avoir des tarifs plus bas sur des versions moins rares.