| Marque | Toyota | Modèle | Soarer |
| Finition | GT-T | Année | 1991-1999 |
| Puissance | 280cv | Motorisation | 1JZ-GTE |
| Boite de vitesse | BV5/Automatique | Transmission | Propulsion |
| Préfixe châssis | JZZ30 | Nombre de places homologuées | 3-4 |
Equipements d’origine :
ABS, vitres électriques, direction assistée, climatisation, …
Descriptif :
Au départ une voiture de luxe, elle a très vite démontré ses vertus pour le drift ! Motorisée d’origine par un bloc 2.5L biturbo 1JZ-GTE de 280cv, couplé à une robuste boite manuelle R154 à 5 rapports, cela fait une base exceptionnelle pour une utilisation street/drift.
Tarifs :
A partir de 23000€ homologué pour un bel exemplaire standard en historique sain, boite manuelle, d’environ 140000km.
| Marque | Toyota | Modèle | Supra |
| Finition | SZ / SZ-R / RZ / RZ-S / GZ | Année | 1993-2002 |
| Puissance | 220 ou 280cv | Motorisation | 2JZ-GE ou 2JZ-GTE |
| Boite de vitesse | Auto/BV5-6 | Transmission | Propulsion |
| Préfixe châssis | JZA80 | Nombre de places homologuées | 4 |
Equipements d’origine :
ABS, vitres électriques, direction assistée, climatisation, …
Descriptif :
Une des GT japonaise les plus emblématiques ! Plusieurs versions, deux motorisations et deux types de transmission :
- SZ et SZ-R : 2JZ-GE 3.0L atmosphérique 220cv, boite automatique ou boite manuelle 5 vitesses. Boite Getrag V160/161 disponible sur certaines versions SZ-R
- RZ et RZ-S : 2JZ-GTE 3.0L biturbo 280cv, boite automatique ou boite manuelle 6 vitesses. Différentiel à glissement limité d’origine sur toutes les boites manuelles. En option sur les boites automatiques.
- GZ : 2JZ-GTE 3.0L biturbo 280cv, version « luxe » toutes options, boite automatique, cuir, régulateur de vitesse, différentiel à glissement limité, targa (dans de très rares cas !)
A noter que parmi les Supra biturbo RZ et RZ-S, à partir de septembre 1997, le bloc 2JZ-GTE est passé en VVTi, dernière version de ce moteur, avec un déphasage d’arbre-à-cames, augmentant le couple du moteur. Au passage du VVTi, les transmissions changent. Pour la boite automatique (A340E), le type de commandes change :nous pouvons dorénavant changer les rapports avec des boutons au volant ! Concernant les boites manuelles (V160), les ratios sont revus, et la boite renommée ! (V161).
Il faut également notifier que les tarifs augmentent de semaines en semaines malheureusement.
Tarifs :
Pour un bel exemplaire, en historique sain, d’environ 120000km, il faut compter à partir de :
- SZ et SZ-R boite automatique : 35000€
- SZ et SZ-R boite manuelle : 39000€
- RZ, RZ-S et GZ boite automatique : 55000€
- RZ et RZ-S boite manuelle : 65000€
| Marque | Toyota | Modèle | Celica |
| Finition | GT-Four | Année | 1994-1999 |
| Puissance | 255cv | Motorisation | 2.0L Turbo 3S-GTE |
| Boite de vitesse | BV5 | Transmission | 4x4 |
| Préfixe châssis | ST205 | Nombre de places homologuées | 3-4 |
Equipements d’origine :
ABS, vitres électriques, direction assistée, climatisation, …
Descriptif :
Légende des rallyes. Motorisée d’origine par un bloc 3S-GTE couplé à une transmission intégrale et une boite manuelle, la Celica GT-Four est une auto exceptionnelle. Elle commence à se faire rare, et sa cote explose. Un collector !
Tarifs :
A partir de 30000€ homologué pour un bel exemplaire standard en historique sain, boite manuelle, d’environ 120000km.
Séries spéciales :
GT-Four groupe A, WRC… : tarifs sur demande.
| Marque | Nissan | Modèle | Fairlady Z |
| Finition | N/C | Année | 2002-2005 |
| Puissance | 280cv | Motorisation | V6 3.5L VQ35DE |
| Boite de vitesse | Auto ou BV6 | Transmission | Propulsion |
| Préfixe châssis | Z33 | Nombre de places homologuées | 2 |
Equipements d’origine :
ABS, vitres électriques, direction assistée, climatisation, …
Descriptif :
Véhicule identique à la 350Z de chez nous. Qu’un seul moteur disponible, le VQ35DE (280cv), couplé à une boite manuelle 6 vitesses (ou automatique)
Tarifs :
A partir de 22000€ homologué pour un bel exemplaire standard en historique sain, boite manuelle, d’environ 120000km et environ 3000€ de moins pour une boite automatique.
Séries spéciales :
NISMO 380RS : motorisée d’origine par un V6 3.8L de 350cv, série ultime de toutes les Z33 ! Extérieur en kit NISMO complet. Homologation très complexe, tarif sur demande.
| Marque | Nissan | Modèle | Fairlady Z |
| Finition | N/C | Année | 1989-1998 |
| Puissance | 230-280cv | Motorisation | 3.0L VG30DE et VG30DETT |
| Boite de vitesse | Auto ou BV5 | Transmission | Propulsion |
| Préfixe châssis | Z32 | Nombre de places homologuées | 2-3 |
Equipements d’origine :
ABS, vitres électriques, direction assistée, climatisation, …
Descriptif :
Coupé sport légendaire de Nissan, motorisé par le VG30DETT V6 3.0L biturbo de 280cv, couplé à une boite manuelle 5 rapports (ou automatique). Véhicule identique à la 300ZX de chez nous, mais disponible en châssis court (2 places, 21cm de moins en longueur que la version classique) au Japon, et même en convertible (cabriolet) !
Disponible en plus petite motorisation : VG30DE 3.0L V6 230cv.
Tarifs :
A partir de 20000€ homologué pour un bel exemplaire standard en historique sain, boite manuelle, d’environ 120000km (twin-turbo). Tarifs moins élevés sur les boites automatiques ou moteurs atmosphériques.
Séries spéciales :
Version R Twin-Turbo : incluant d’origine l’intérieur RECARO, banquette arrière cuir, et revêtement de tableau de bord en imitation carbone. Tarif sur demande.
| Marque | Toyota | Modèle | Sprinter Trueno |
| Finition | BZ-R | Année | 1995-1998 |
| Puissance | 165cv | Motorisation | 1.6L 4A-GE |
| Boite de vitesse | Auto ou BV6 | Transmission | Traction |
| Préfixe châssis | AE111 | Nombre de places homologuées | 2-3 |
Equipements d’origine :
ABS, airbags, vitres électriques, direction assistée, climatisation, …
Descriptif :
Cette version de la Toyota Sprinter Trueno est le successeur de la célèbre AE86 ! Même moteur mais plus performant, en revanche elle passe en traction au lieu de propulsion !
Tarifs :
A partir de 21000€ homologuée pour une belle BZ-R BV6 !
| Marque | Nissan | Modèle | Silvia |
| Finition | Spec-R et Spec-S | Année | 1999-2002 |
| Puissance | 160, 200 et 250cv | Motorisation | 2.0L Atmo SR20DE ou Turbo SR20DET |
| Boite de vitesse | Auto ou BV5/6 | Transmission | Propulsion |
| Préfixe châssis | S15 | Nombre de places homologuées | 3 |
Equipements d’origine :
ABS, airbags, vitres électriques, direction assistée, climatisation, …
Descriptif :
Dernière version de la gamme Silvia. Disponible en plusieurs versions :
- Spec S : SR20DE 160cv, boite automatique ou BV5
- Spec S AUTECH : SR20DE 200cv, BV6
- Spec R : SR20DET 225cv, boite automatique
- Spec R : SR20DET 250cv, BV6
- Varietta (cabriolet) : SR20DE, 160cv, boite automatique ou BV5 (consulter l’article ici)
Tarifs :
Pour un exemplaire dans les 120000km, historique sain, il faut compter à partir de :
- Spec S boite automatique : 27000€
- Spec S boite manuelle : 32000€
- Spec S Autech : 35000€
- Spec R boite automatique : 35000€
- Spec R boite manuelle : 44000€
- Varietta : 30000€
| Marque | Nissan | Modèle | Silvia |
| Finition | K'S | Année | 1993-1998 |
| Puissance | 220cv | Motorisation | 2.0L Turbo SR20DET |
| Boite de vitesse | Auto ou BV5 | Transmission | Propulsion |
| Préfixe châssis | S14 | Nombre de places homologuées | 2-3 |
Equipements d’origine :
ABS, airbags, vitres électriques, direction assistée, climatisation, …
Descriptif :
Version japonaise de la 200SX européenne, très peu de différences, à part le kit carrosserie.
Tarifs :
A partir de 25000€ homologué pour un bel exemplaire turbo en boite manuelle, en historique sain, d’environ 130000km. Moins cher en boite automatique.
| Marque | Mazda | Modèle | RX-7 |
| Finition | N/C | Année | 1999-2002 |
| Puissance | 265-280cv | Motorisation | 13B-REW (rotatif) |
| Boite de vitesse | Auto ou BV5 | Transmission | Propulsion |
| Préfixe châssis | FD3S | Nombre de places homologuées | 2-3 |
Equipements d’origine :
ABS, airbags, vitres électriques, direction assistée, climatisation, …
Descriptif :
La RX-7 est une des GT les plus légendaires. Motorisée par un bloc rotatif 1.3L biturbo (13B-REW). Les puissances peuvent aller jusqu’à 280cv pour les plus grosses versions. Nous importons principalement des versions restylées 1999-2002, qui n’étaient disponibles qu’au Japon. Nous pouvons avoir les versions précédentes à meilleurs tarifs.
A savoir sur les versions 1999-2002, plusieurs « types » proposés :
- Type RB : 265cv, jantes 16″
- Type R : 280cv, jantes 16″
- Type R Bathurst et Bathurst R : 280cv, jantes 16″
- Type RS : 280cv, jantes 17″, combinés filetés,…
- Type RZ : 280cv, jantes 17″, combinés filetés, sièges RECARO carbone…
- Spirit R Type A : 280cv, jantes 17″ BBS, combinés filetés, sièges RECARO carbone…
- Spirit R Type B : 280cv, jantes 17″ BBS, combinés filetés
- Spirit R Type C : 255cv, jantes 17″ BBS, combinés filetés, boite automatique
Tarifs :
A partir de 45000€ homologuée pour une belle Type RB 1999-2002 en boite manuelle, en historique sain, d’environ 130000km, et 50000€ homologuée pour une Type-R. Les autres versions sont plus chères. Possibilité d’avoir moins cher sur les générations 1992-1998 (environ 30000€).
| Marque | Nissan | Modèle | 180SX |
| Finition | Type X | Année | 1994-1999 |
| Puissance | 205cv | Motorisation | 2.0L Turbo SR20DET |
| Boite de vitesse | Auto ou BV5 | Transmission | Propulsion |
| Préfixe châssis | RPS13 | Nombre de places homologuées | 2-3 |
Equipements d’origine :
ABS, airbags, vitres électriques, direction assistée, climatisation, …
Descriptif :
Version ultime de la série S13. Nous avons eu ce véhicule chez nous, en revanche, les 180SX de nos contrées sont en 1.8L Turbo CA18, tandis qu’au Japon, les Type-X ont eu le droit au 2.0L Turbo SR20DET, ainsi qu’au superbe kit carrosserie spécifique. En revanche, la différence de tarif est assez grosse, une 180SX japonaise revient beaucoup plus chère qu’un modèle français en conduite à gauche malheureusement.
Tarifs :
A partir de 28000€ homologué pour un bel exemplaire en boite manuelle, en historique sain, d’environ 130000km. Possibilité d’avoir des tarifs plus bas sur des versions moins rares.