| Marque | Honda | Modèle | Odyssey |
| Finition | Absolute | Année | 2008/2012 |
| Puissance | 210cv | Motorisation | K24A 2.4L VTEC |
| Boite de vitesse | Tiptronic | Transmission | Traction ou 4x4 |
| Préfixe châssis | RB3 ou RB4 | Nombre de places homologuées | 5-6 |
Equipements d’origine :
Vitres électriques, direction assistée, climatisation bi-zone, boite automatique à commandes tiptronic (palettes au volant), régulateur de vitesse, climatisation arrière, accoudoir modulable, nombreux rangements, phares au xénon, vitres teintées, fixations ISOFIX…
Descriptif :
L’Odyssey est la familiale ultra ergonomique, avec tout le confort à la japonaise. Spacieux, bien insonorisé, performant, centre de gravité bas.
Disponible en 4 versions :
- RB3 standard : traction 173cv
- RB3 Absolute : traction 206cv
- RB4 standard : 4×4 173cv
- RB4 Absolute : 4×4 204cv
Tarifs :
A partir de 18500€ homologué pour un bel exemplaire (RB3 Absolute) et 19500€ homologué pour un RB4 Absolute, en historique sain, d’environ 100000km.
| Marque | Toyota | Modèle | Century |
| Finition | N/C | Année | 1997-2005 |
| Puissance | 280cv | Motorisation | V12 5.0L 1GZ-FE |
| Boite de vitesse | Automatique | Transmission | Propulsion |
| Préfixe châssis | GZG50 | Nombre de places homologuées | 3-4 |
Equipements d’origine :
ABS, vitres électriques, direction assistée, climatisation automatique, ventilation arrière, écran arrière…
Descriptif :
Une voiture très peu connue, et pourtant ! Voiture présidentielle, représentant le luxe à la japonaise ! Un canapé sur roues ! Sous le capot, le célèbre bloc 5.0L V12 1GZ-FE !
Tarifs :
A partir de 21-24000€ homologué pour un bel exemplaire 1997-2005 standard en historique sain, d’environ 120000km. Possibilité d’avoir moins cher sur des modèles plus anciens.
Test vidéo : cliquez-ici
| Marque | Toyota | Modèle | Soarer |
| Finition | GT-T | Année | 1991-1999 |
| Puissance | 280cv | Motorisation | 1JZ-GTE |
| Boite de vitesse | BV5/Automatique | Transmission | Propulsion |
| Préfixe châssis | JZZ30 | Nombre de places homologuées | 3-4 |
Equipements d’origine :
ABS, vitres électriques, direction assistée, climatisation, …
Descriptif :
Au départ une voiture de luxe, elle a très vite démontré ses vertus pour le drift ! Motorisée d’origine par un bloc 2.5L biturbo 1JZ-GTE de 280cv, couplé à une robuste boite manuelle R154 à 5 rapports, cela fait une base exceptionnelle pour une utilisation street/drift.
Tarifs :
A partir de 23000€ homologué pour un bel exemplaire standard en historique sain, boite manuelle, d’environ 140000km.
| Marque | Nissan | Modèle | Fairlady Z |
| Finition | N/C | Année | 2002-2005 |
| Puissance | 280cv | Motorisation | V6 3.5L VQ35DE |
| Boite de vitesse | Auto ou BV6 | Transmission | Propulsion |
| Préfixe châssis | Z33 | Nombre de places homologuées | 2 |
Equipements d’origine :
ABS, vitres électriques, direction assistée, climatisation, …
Descriptif :
Véhicule identique à la 350Z de chez nous. Qu’un seul moteur disponible, le VQ35DE (280cv), couplé à une boite manuelle 6 vitesses (ou automatique)
Tarifs :
A partir de 18000€ homologué pour un bel exemplaire standard en historique sain, boite manuelle, d’environ 120000km et environ 3000€ de moins pour une boite automatique.
Séries spéciales :
NISMO 380RS : motorisée d’origine par un V6 3.8L de 350cv, série ultime de toutes les Z33 ! Extérieur en kit NISMO complet. Homologation très complexe, tarif sur demande.
| Marque | Nissan | Modèle | Fairlady Z |
| Finition | N/C | Année | 1989-1998 |
| Puissance | 230-280cv | Motorisation | 3.0L VG30DE et VG30DETT |
| Boite de vitesse | Auto ou BV5 | Transmission | Propulsion |
| Préfixe châssis | Z32 | Nombre de places homologuées | 2-3 |
Equipements d’origine :
ABS, vitres électriques, direction assistée, climatisation, …
Descriptif :
Coupé sport légendaire de Nissan, motorisé par le VG30DETT V6 3.0L biturbo de 280cv, couplé à une boite manuelle 5 rapports (ou automatique). Véhicule identique à la 300ZX de chez nous, mais disponible en châssis court (2 places, 21cm de moins en longueur que la version classique) au Japon, et même en convertible (cabriolet) !
Disponible en plus petite motorisation : VG30DE 3.0L V6 230cv.
Tarifs :
A partir de 20000€ homologué pour un bel exemplaire standard en historique sain, boite manuelle, d’environ 120000km (twin-turbo). Tarifs moins élevés sur les boites automatiques ou moteurs atmosphériques.
Séries spéciales :
Version R Twin-Turbo : incluant d’origine l’intérieur RECARO, banquette arrière cuir, et revêtement de tableau de bord en imitation carbone. Tarif sur demande.
| Marque | Nissan | Modèle | Stagea |
| Finition | RS-FOUR | Année | 1998-2001 |
| Puissance | 280cv | Motorisation | 2.5L Turbo RB25DET |
| Boite de vitesse | Auto ou BV5 | Transmission | Propulsion ou 4x4 |
| Préfixe châssis | WGNC34 | Nombre de places homologuées | 4 |
Equipements d’origine :
ABS, airbags, vitres électriques, direction assistée, climatisation, …
Descriptif :
La Stagea est un break sportif japonais, reprenant toute la mécanique de la Nissan Skyline ! Les versions les plus emblématiques sont les RS-FOUR (boite automatique) et RS-FOUR S (boite manuelle). Les deux sont motorisées d’origine par un bloc 2.5L Turbo RB25DET Neo de 280cv, couplé à une transmission intégrale ! (propulsion seule disponible).
N.B. : une modification spécifique existe, remplaçant la face avant complète de Nissan Stagea par une face de Nissan Skyline GT-R (R34) ! Cette modification est très technique, mais nous pouvons nous en charger moyennant un supplément à l’achat, n’hésitez-pas à vous renseigner.
Tarifs :
A partir de 22000€ homologué pour un bel exemplaire en historique sain, d’environ 120000km (boite automatique) et 25000€ pour une boite manuelle.
Séries spéciales :
260RS Autech : série spéciale produite par AUTECH, motorisée par le bloc 2.6L biturbo RB26DETT de Nissan Skyline GT-R ! A noter également la présence du freinage complet BREMBO de cette même Skyline ! Boite manuelle à 5 rapports, et toujours en 4 roues motrices ! A partir de 45000€.
| Marque | Toyota | Modèle | Sprinter Trueno |
| Finition | BZ-R | Année | 1995-1998 |
| Puissance | 165cv | Motorisation | 1.6L 4A-GE |
| Boite de vitesse | Auto ou BV6 | Transmission | Traction |
| Préfixe châssis | AE111 | Nombre de places homologuées | 2-3 |
Equipements d’origine :
ABS, airbags, vitres électriques, direction assistée, climatisation, …
Descriptif :
Cette version de la Toyota Sprinter Trueno est le successeur de la célèbre AE86 ! Même moteur mais plus performant, en revanche elle passe en traction au lieu de propulsion !
Tarifs :
A partir de 21000€ homologuée pour une belle BZ-R BV6 !
| Marque | Toyota | Modèle | Sera |
| Finition | N/C | Année | 1990-1996 |
| Puissance | 110cv | Motorisation | 1.5L 5E-FHE |
| Boite de vitesse | Auto ou BV5 | Transmission | Traction |
| Préfixe châssis | EXY10 | Nombre de places homologuées | 2-3 |
Equipements d’origine :
Direction assistée, climatisation, …
Descriptif :
Petite compacte très peu connue mais qui mérite à le devenir ! Avec ses portes papillons et son toit en partie vitré, cette Toyota est vraiment un collector. Véhicule très difficile à trouver, il n’en reste que très peu !
Tarifs :
Pour en obtenir une, il faudra compter minimum 18-19000€, et il faut la trouver, c’est le plus difficile ! Le type de transmission, automatique ou manuelle, n’influe pas sur le tarif au vu de la rareté du véhicule.
A noter que cette auto est en train de dépasser les 30 ans. En dépassant cet âge, le gain sur le tarif sera de minimum 3000€.
| Marque | Nissan | Modèle | Silvia |
| Finition | Spec-R et Spec-S | Année | 1999-2002 |
| Puissance | 160, 200 et 250cv | Motorisation | 2.0L Atmo SR20DE ou Turbo SR20DET |
| Boite de vitesse | Auto ou BV5/6 | Transmission | Propulsion |
| Préfixe châssis | S15 | Nombre de places homologuées | 3 |
Equipements d’origine :
ABS, airbags, vitres électriques, direction assistée, climatisation, …
Descriptif :
Dernière version de la gamme Silvia. Disponible en plusieurs versions :
- Spec S : SR20DE 160cv, boite automatique ou BV5
- Spec S AUTECH : SR20DE 200cv, BV6
- Spec R : SR20DET 225cv, boite automatique
- Spec R : SR20DET 250cv, BV6
- Varietta (cabriolet) : SR20DE, 160cv, boite automatique ou BV5 (consulter l’article ici)
Tarifs :
Pour un exemplaire dans les 120000km, historique sain, il faut compter à partir de :
- Spec S boite automatique : 22000€
- Spec S boite manuelle : 25000€
- Spec S Autech : 30000€
- Spec R boite automatique : 32000€
- Spec R boite manuelle : 40000€
- Varietta : 28000€
| Marque | Nissan | Modèle | 180SX |
| Finition | Type X | Année | 1994-1999 |
| Puissance | 205cv | Motorisation | 2.0L Turbo SR20DET |
| Boite de vitesse | Auto ou BV5 | Transmission | Propulsion |
| Préfixe châssis | RPS13 | Nombre de places homologuées | 2-3 |
Equipements d’origine :
ABS, airbags, vitres électriques, direction assistée, climatisation, …
Descriptif :
Version ultime de la série S13. Nous avons eu ce véhicule chez nous, en revanche, les 180SX de nos contrées sont en 1.8L Turbo CA18, tandis qu’au Japon, les Type-X ont eu le droit au 2.0L Turbo SR20DET, ainsi qu’au superbe kit carrosserie spécifique. En revanche, la différence de tarif est assez grosse, une 180SX japonaise revient beaucoup plus chère qu’un modèle français en conduite à gauche malheureusement.
Tarifs :
A partir de 28000€ homologué pour un bel exemplaire en boite manuelle, en historique sain, d’environ 130000km. Possibilité d’avoir des tarifs plus bas sur des versions moins rares.