15-25000€

Toyota Century

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MarqueToyotaModèleCentury
FinitionN/CAnnée1997-2005
Puissance280cvMotorisationV12 5.0L 1GZ-FE
Boite de vitesseAutomatiqueTransmissionPropulsion
Préfixe châssisGZG50Nombre de places homologuées3-4


Equipements d’origine :

ABS, vitres électriques, direction assistée, climatisation automatique, ventilation arrière, écran arrière…


Descriptif :

Une voiture très peu connue, et pourtant ! Voiture présidentielle, représentant le luxe à la japonaise ! Un canapé sur roues ! Sous le capot, le célèbre bloc 5.0L V12 1GZ-FE !


Tarifs :

A partir de 17-18000€ homologué pour un bel exemplaire 1997-2005 standard en historique sain, d’environ 130000km. Possibilité d’avoir moins cher sur des modèles plus anciens.

Toyota Soarer

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MarqueToyotaModèleSoarer
FinitionGT-TAnnée1991-1999
Puissance280cvMotorisation1JZ-GTE
Boite de vitesseBV5/AutomatiqueTransmissionPropulsion
Préfixe châssisJZZ30Nombre de places homologuées3-4


Equipements d’origine :

ABS, vitres électriques, direction assistée, climatisation, …


Descriptif :

Au départ une voiture de luxe, elle a très vite démontré ses vertus pour le drift ! Motorisée d’origine par un bloc 2.5L biturbo 1JZ-GTE de 280cv, couplé à une robuste boite manuelle R154 à 5 rapports, cela fait une base exceptionnelle pour une utilisation street/drift.


Tarifs :

A partir de 18000€ homologué pour un bel exemplaire standard en historique sain, boite manuelle, d’environ 140000km.

Toyota Celica GT-Four

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MarqueToyotaModèleCelica
FinitionGT-FourAnnée1994-1999
Puissance255cvMotorisation2.0L Turbo 3S-GTE
Boite de vitesseBV5Transmission4x4
Préfixe châssisST205Nombre de places homologuées3-4


Equipements d’origine :

ABS, vitres électriques, direction assistée, climatisation, …


Descriptif :

Légende des rallyes. Motorisée d’origine par un bloc 3S-GTE couplé à une transmission intégrale et une boite manuelle, la Celica GT-Four est une auto exceptionnelle. Elle commence à se faire rare, et sa cote explose. Un collector !


Tarifs :

A partir de 18000€ homologué pour un bel exemplaire standard en historique sain, boite manuelle, d’environ 120000km.


Séries spéciales :

GT-Four groupe A, WRC… : tarifs sur demande.

Nissan Fairlady Z (Z32)

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MarqueNissanModèleFairlady Z
FinitionN/CAnnée1989-1998
Puissance230-280cvMotorisation3.0L VG30DE et VG30DETT
Boite de vitesseAuto ou BV5TransmissionPropulsion
Préfixe châssisZ32Nombre de places homologuées2-3


Equipements d’origine :

ABS, vitres électriques, direction assistée, climatisation, …


Descriptif :

Coupé sport légendaire de Nissan, motorisé par le VG30DETT V6 3.0L biturbo de 280cv, couplé à une boite manuelle 5 rapports (ou automatique). Véhicule identique à la 300ZX de chez nous, mais disponible en châssis court (2 places, 21cm de moins en longueur que la version classique) au Japon, et même en convertible (cabriolet) !

Disponible en plus petite motorisation : VG30DE 3.0L V6 230cv.


Tarifs :

A partir de 20000€ homologué pour un bel exemplaire standard en historique sain, boite manuelle, d’environ 120000km (twin-turbo). Tarifs moins élevés sur les boites automatiques ou moteurs atmosphériques.


Séries spéciales :

Version R Twin-Turbo : incluant d’origine l’intérieur RECARO, banquette arrière cuir, et revêtement de tableau de bord en imitation carbone. Tarif sur demande.

Nissan Silvia Varietta

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MarqueNissanModèleSilvia
FinitionSpec-SAnnée1999-2002
Puissance165cvMotorisation2.0L SR20DE
Boite de vitesseAuto ou BV5-6TransmissionPropulsion
Préfixe châssisS15Nombre de places homologuées3


Equipements d’origine :

ABS, airbags, vitres électriques, direction assistée, climatisation, …


Descriptif :

Version cabriolet de la Nissan Silvia S15. Uniquement disponible en SR20DE de 160cv. Boite automatique ou manuelle.


Tarifs :

A partir de 18000€ homologuée pour une belle Varietta, 120000km environ, historique sain.

Nissan Stagea RS-FOUR

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MarqueNissanModèleStagea
FinitionRS-FOURAnnée1998-2001
Puissance280cvMotorisation2.5L Turbo RB25DET
Boite de vitesseAuto ou BV5TransmissionPropulsion ou 4x4
Préfixe châssisWGNC34Nombre de places homologuées4


Equipements d’origine :

ABS, airbags, vitres électriques, direction assistée, climatisation, …


Descriptif :

La Stagea est un break sportif japonais, reprenant toute la mécanique de la Nissan Skyline ! Les versions les plus emblématiques sont les RS-FOUR (boite automatique) et RS-FOUR S (boite manuelle). Les deux sont motorisées d’origine par un bloc 2.5L Turbo RB25DET Neo de 280cv, couplé à une transmission intégrale ! (propulsion seule disponible).

N.B. : une modification spécifique existe, remplaçant la face avant complète de Nissan Stagea par une face de Nissan Skyline GT-R (R34) ! Cette modification est très technique, mais nous pouvons nous en charger moyennant un supplément à l’achat, n’hésitez-pas à vous renseigner.


Tarifs :

A partir de 15000€ homologué pour un bel exemplaire en historique sain, d’environ 120000km (boite automatique) et 18000€ pour une boite manuelle.


Séries spéciales :

260RS Autech : série spéciale produite par AUTECH, motorisée par le bloc 2.6L biturbo RB26DETT de Nissan Skyline GT-R ! A noter également la présence du freinage complet BREMBO de cette même Skyline ! Boite manuelle à 5 rapports, et toujours en 4 roues motrices ! A partir de 32000€.

Toyota Sera

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MarqueToyotaModèleSera
FinitionN/CAnnée1990-1996
Puissance110cvMotorisation1.5L 5E-FHE
Boite de vitesseAuto ou BV5TransmissionTraction
Préfixe châssisEXY10Nombre de places homologuées2-3


Equipements d’origine :

Direction assistée, climatisation, …


Descriptif :

Petite compacte très peu connue mais qui mérite à le devenir ! Avec ses portes papillons et son toit en partie vitré, cette Toyota est vraiment un collector. Véhicule très difficile à trouver, il n’en reste que très peu !


Tarifs :

Pour en obtenir une, il faudra compter minimum 18-19000€, et il faut la trouver, c’est le plus difficile ! Le type de transmission, automatique ou manuelle, n’influe pas sur le tarif au vu de la rareté du véhicule.

A noter que cette auto est en train de dépasser les 30 ans. En dépassant cet âge, le gain sur le tarif sera de minimum 3000€.

Nissan Silvia Spec-R & Spec-S (S15)

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MarqueNissanModèleSilvia
FinitionSpec-R et Spec-SAnnée1999-2002
Puissance160, 200 et 250cvMotorisation2.0L Atmo SR20DE ou Turbo SR20DET
Boite de vitesseAuto ou BV5/6TransmissionPropulsion
Préfixe châssisS15Nombre de places homologuées3


Equipements d’origine :

ABS, airbags, vitres électriques, direction assistée, climatisation, …


Descriptif :

Dernière version de la gamme Silvia. Disponible en plusieurs versions :

  • Spec S : SR20DE 160cv, boite automatique ou BV5
  • Spec S AUTECH : SR20DE 200cv, BV6
  • Spec R : SR20DET 225cv, boite automatique
  • Spec R : SR20DET 250cv, BV6
  • Varietta (cabriolet) : SR20DE, 160cv, boite automatique ou BV5 (consulter l’article ici)

Tarifs :

Pour un exemplaire dans les 120000km, historique sain, il faut compter à partir de :

  • Spec S boite automatique : 16000€
  • Spec S boite manuelle : 18000€
  • Spec S Autech : 26000€
  • Spec R boite automatique : 27000€
  • Spec R boite manuelle : 31000€
  • Varietta : 18000€

Nissan Silvia K’S (S14)

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MarqueNissanModèleSilvia
FinitionK'SAnnée1993-1998
Puissance220cvMotorisation2.0L Turbo SR20DET
Boite de vitesseAuto ou BV5TransmissionPropulsion
Préfixe châssisS14Nombre de places homologuées2-3


Equipements d’origine :

ABS, airbags, vitres électriques, direction assistée, climatisation, …


Descriptif :

Version japonaise de la 200SX européenne, très peu de différences, à part le kit carrosserie.


Tarifs :

A partir de 18-19000€ homologué pour un bel exemplaire turbo en boite manuelle, en historique sain, d’environ 130000km. Moins cher en boite automatique.

Nissan 180SX

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MarqueNissanModèle180SX
FinitionType XAnnée1994-1999
Puissance205cvMotorisation2.0L Turbo SR20DET
Boite de vitesseAuto ou BV5TransmissionPropulsion
Préfixe châssisRPS13Nombre de places homologuées2-3


Equipements d’origine :

ABS, airbags, vitres électriques, direction assistée, climatisation, …


Descriptif :

Version ultime de la série S13. Nous avons eu ce véhicule chez nous, en revanche, les 180SX de nos contrées sont en 1.8L Turbo CA18, tandis qu’au Japon, les Type-X ont eu le droit au 2.0L Turbo SR20DET, ainsi qu’au superbe kit carrosserie spécifique. En revanche, la différence de tarif est assez grosse, une 180SX japonaise revient beaucoup plus chère qu’un modèle français en conduite à gauche malheureusement.


Tarifs :

A partir de 22000€ homologué pour un bel exemplaire en boite manuelle, en historique sain, d’environ 130000km. Possibilité d’avoir des tarifs plus bas sur des versions moins rares.

Nissan Skyline GT & GT-Turbo (Sedan)

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MarqueNissanModèleSkyline
FinitionGT / GT-TurboAnnée1998-2001
Puissance155, 200 et 280cvMotorisation2.0L, 2.5L atmo et 2.5L Turbo RB25DET
Boite de vitesseAuto ou BV5TransmissionPropulsion
Préfixe châssisHR34-ER34Nombre de places homologuées3-4


Equipements d’origine :

ABS, airbags, vitres électriques, direction assistée, climatisation, …


Descriptif :

Version 4 portes de la célèbre Skyline R34. Elle est motorisée par 3 moteurs différents. 2.0L RB20DE 155cv (HR34), 2.5L RB25DE 200cv (ER34) et 2.5L Turbo RB25DET Neo 280cv (ER34). Deux types de transmission : manuelle 5 rapports ou automatique 4 rapports (commandes tiptronic sur ER34). Disponible en 4×4 (uniquement sur moteurs atmosphériques !)


Tarifs :

Pour un bel exemplaire, en historique sain, environ 120000km, il faut compter à partir de :

  • HR34/ER34 atmosphériques boite automatique : 14500€
  • HR34/ER34 atmosphérique boite manuelle : 17000€
  • ER34 Turbo boite automatique : 22000€
  • ER34 Turbo boite manuelle : 26000€

Nissan Pulsar GTI-R

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MarqueNissanModèlePulsar
FinitionGTI-RAnnée1990-1994
Puissance230cvMotorisation2.0L Turbo SR20DET
Boite de vitesseBV5Transmission4x4
Préfixe châssisRNN14Nombre de places homologuées3-4


Equipements d’origine :

ABS, airbags, vitres électriques, direction assistée, climatisation, …


Descriptif :

Version extrême de la Nissan Pulsar (Sunny chez nous), la GTI-R est une auto très efficace, et peu connue. Elle a existé en conduite à gauche sous le nom Sunny GTI-R, mais, comme les conduites à droite, son tarif a explosé. Nous n’aurons que des Pulsar disponibles à l’import, donc en conduite à droite.

La Pulsar est motorisée d’origine par le même bloc moteur que les Nissan Silvia, le SR20DET 2.0L Turbo, avec une excellente capacité de préparation ! Le bloc est monté de manière transversale sur la Pulsar, contrairement aux gammes Silvia.


Tarifs :

A partir de 19000€ homologué pour un bel exemplaire en historique sain, d’environ 130000km.

Nissan Silvia K’S (PS13)

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MarqueNissanModèleSilvia
FinitionK'SAnnée1991-1992
Puissance205cvMotorisation2.0L Turbo SR20DET
Boite de vitesseAuto ou BV5TransmissionPropulsion
Préfixe châssisPS13Nombre de places homologuées3-4


Equipements d’origine :

ABS, airbags, vitres électriques, direction assistée, climatisation, …


Descriptif :

La Silvia K’S est une auto très prisée dans le monde entier pour le drift, car il y a quelques années, leurs prix étaient très bas, de ce fait, de nombreux drifteurs s’en sont équipés. Les beaux exemplaires ont progressivement terminé sur piste, en mauvais état, et cela a commencé à être rare. Le marché actuel est donc très élevé sur cette auto, et sa cote en pleine croissance.

N.b. : il existe une version cabriolet, mais devenue très rare, et à tarif très élevé.


Tarifs :

A partir de 22000€ homologué pour un bel exemplaire en historique sain, d’environ 130000km, en boite manuelle. Versions automatiques, atmosphériques, ou en 1.8 moins chères.

Mitsubishi Pajero Evolution

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MarqueMitsubishiModèlePajero
FinitionEvolutionAnnée1997-1998
Puissance280cvMotorisationV6 3.5L 6G74
Boite de vitesseAuto ou BV5Transmission4x4
Préfixe châssisV55WNombre de places homologuées2-3


Equipements d’origine :

ABS, airbags, vitres électriques, direction assistée, climatisation, …


Descriptif :

Véhicule très surprenant, le Pajero Evolution a été conçu par Mitsubishi en version civile uniquement pour homologuer leurs exemplaires course sur le célèbre Paris-Dakar. Malgré le prix d’achat neuf exorbitant, les 2500 exemplaires ont très rapidement été vendus ! Véhicule devenant de plus en plus rare, et sa cote est en train d’exploser au Japon.

Motorisé d’origine par un gros bloc V6 3.5L MIVEC, couplé à une transmission intégrale (débrayable en 2WD), le Pajero Evolution est d’origine taillé pour la compétition !

A noter également que les Pajero Evolution en boite manuelle sont quasiment introuvables. Véhicule uniquement en conduite à droite.


Tarifs :

A partir de 22000€ homologué pour un bel exemplaire en historique sain, d’environ 140000km, en boite automatique.

Toyota MR-2 GT (TURBO)

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MarqueToyotaModèleMR-2
FinitionGTAnnée1991-1999
Puissance225-245cvMotorisation2.0L Turbo 3S-GTE
Boite de vitesseBV5TransmissionPropulsion
Préfixe châssisSW20Nombre de places homologuées2


Equipements d’origine :

ABS, airbags, vitres électriques, direction assistée, climatisation, …


Descriptif :

Petite compacte 2 portes(moteur à l’arrière), disponible en coupé, ou en targa, la Toyota MR-2 est une auto exceptionnelle. Egalement commercialisée dans nos contrées, mais en petite motorisation, l’import Japon aura de l’intérêt qu’en version turbo, avec le fameux bloc 2.0L Turbo 3S-GTE, notamment présent dans les Celica GT-FOUR.

La cote de la MR-2 évoluant sans cesse, le tarif n’ira qu’à la hausse malheureusement. A noter également que les versions turbo/targa sont très difficiles à trouver.


Tarifs :

A partir de 17000€ homologué pour un bel exemplaire en historique sain, d’environ 120000km (en boite manuelle) et 14000€ en boite automatique. Sur les dernières générations après 97-98, les prix peuvent aisément dépasser les 25000€.

Toyota Mark II TOURER V & IR-V

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MarqueToyotaModèleMark II
FinitionTourer VAnnée1992-2004
Puissance280cvMotorisation1JZ-GTE
Boite de vitesseAuto ou BV5TransmissionPropulsion
Préfixe châssisJZX90-100-110Nombre de places homologuées3-4


Equipements d’origine :

ABS, airbags, vitres électriques, direction assistée, climatisation, …


Descriptif :

Berline très réputée dans le domaine du drift. Motorisée d’origine par le célèbre 2.5L Turbo 1JZ-GTE ! Berline très « simpliste », vraiment destinée à la performance !

Trois versions disponibles : JZX90 Tourer V en 1JZ-GTE « phase 1 » (biturbo non-VVTi), JZX100 Tourer V en 1JZ-GTE « phase 2 » (simple turbo, VVTi), et JZX110 IR-V, même motorisation que la JZX100. Tarifs similaires.


Tarifs :

A partir de 17-18000€ homologué pour un bel exemplaire (boite automatique) en historique sain, d’environ 120000km, et 24000€ pour une boite manuelle.

Subaru Legacy GT (Phase 2)

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MarqueSubaruModèleLegacy
FinitionGTAnnée2003-2005
Puissance280cvMotorisation2.0L Turbo EJ20
Boite de vitesseAuto ou BV5Transmission4x4
Préfixe châssisBP5Nombre de places homologuées3-4


Equipements d’origine :

ABS, airbags, vitres électriques, direction assistée, climatisation, …


Descriptif :

Très peu connue chez nous, la Legacy a eu un succès énorme au Japon. Motorisée ici par un 2.0L turbo de 280cv sur la GT, couplé à une transmission intégrale ! Disponible en boite automatique ou manuelle ! La série GT est la base, nous avons également la GT Spec-B, version plus sportive de la GT, avec des nouvelles jantes, trains roulants… puis la GT Spec-B WR Limited, dans sa teinte WR Blue, jantes dorées, avec sellerie spécifique.


Tarifs :

A partir de 14000€ homologué pour un bel exemplaire en historique sain, d’environ 120000km (boite automatique) et 17000€ pour une boite manuelle.


Séries spéciales :

Tuned by STI : série spéciale incluant des jantes ENKEI spécifiques en 18″, un freinage complet BREMBO, des amortisseurs STI, des renforts de trains roulants STI, échappement STI, compteur STI… à partir de 18000€ pour une boite automatique et 22000€ pour une manuelle.

S402 : limitée à 402 exemplaires au monde ! BV6, bloc moteur 2.5L, différentiels avant et arrière à glissement limité, échappement STI, suspensions STI, freins Brembo, jantes BBS forgées 18″, compteur STI… homologation très complexe, tarif sur demande.

Subaru Legacy B4 (Phase 2)

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MarqueSubaruModèleLegacy B4
FinitionGTAnnée2003-2005
Puissance280cvMotorisation2.0L Turbo EJ20
Boite de vitesseAuto ou BV5Transmission4x4
Préfixe châssisBL5Nombre de places homologuées3-4


Equipements d’origine :

ABS, airbags, vitres électriques, direction assistée, climatisation, …


Descriptif :

Très peu connue chez nous, la Legacy a eu un succès énorme au Japon. Motorisée ici par un 2.0L turbo de 280cv sur la GT, couplé à une transmission intégrale ! Disponible en boite automatique ou manuelle ! La série GT est la base, nous avons également la GT Spec-B, version plus sportive de la GT, avec des nouvelles jantes, trains roulants… puis la GT Spec-B WR Limited, dans sa teinte WR Blue, jantes dorées, avec sellerie spécifique.


Tarifs :

A partir de 14000€ homologué pour un bel exemplaire en historique sain, d’environ 120000km (boite automatique) et 17000€ pour une boite manuelle.


Séries spéciales :

Tuned by STI : série spéciale incluant des jantes ENKEI spécifiques en 18″, un freinage complet BREMBO, des amortisseurs STI, des renforts de trains roulants STI, échappement STI, compteur STI… à partir de 18000€ pour une boite automatique et 22000€ pour une manuelle.

S402 : limitée à 402 exemplaires au monde ! BV6, bloc moteur 2.5L, différentiels avant et arrière à glissement limité, échappement STI, suspensions STI, freins Brembo, jantes BBS forgées 18″, compteur STI… homologation très complexe, tarif sur demande.

Nissan Laurel

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MarqueNissanModèleLaurel
FinitionN/CAnnée1998-2002
Puissance280cvMotorisation2.5L Turbo RB25DET
Boite de vitesseAuto ou BV5TransmissionPropulsion
Préfixe châssisGC35Nombre de places homologuées3-4


Equipements d’origine :

ABS, airbags, vitres électriques, direction assistée, climatisation, …


Descriptif :

La Nissan Laurel est la concurrente directe Nissan de la Toyota Chaser ! A la différence près que la Laurel n’est pas disponible d’origine en boite manuelle, mais de nombreux exemplaires sont convertis !

Motorisée d’origine par un RB25DET Neo de 280cv de Skyline R34 GT-T, elle possède un potentiel énorme !


Tarifs :

A partir de 16000€ homologué pour un bel exemplaire en historique sain, d’environ 120000km (en boite automatique) et 20000€ pour une boite manuelle.

Honda Integra Type-R

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MarqueHondaModèleIntegra
FinitionType-RAnnée2001-2005
Puissance220cvMotorisationK20A 2.0L VTEC
Boite de vitesseBV6TransmissionTraction
Préfixe châssisDC5Nombre de places homologuées3


Equipements d’origine :

ABS, airbags, vitres électriques, direction assistée, climatisation, sièges RECARO, freinage BREMBO, phares au xénon…


Descriptif :

Très connue dans le monde Honda, l’Integra Type-R était une prouesse technologique à l’époque grâce à son efficacité d’origine sur piste !

D’origine motorisée par le bloc K20A 2.0L iVTEC de 220cv, couplé à une boite manuelle courte à 6 rapportes et un différentiel à glissement limité, l’Integra se révèle très agile sur piste ! En plus de tout, elle est très confortable à rouler, et très économique en consommation de carburant !

A noter, la version Facelift, commercialisée en 2004-2005, mécaniquement identique à la génération 2001-2003, mais esthétiquement différente. Les optiques perdent leurs courbes sur les parties inférieures des optiques avants et arrières .


Tarifs :

A partir de 20000€ homologué pour un bel exemplaire en historique sain, d’environ 120000km, et 22000€ pour une version Facelift.

Mitsubishi GTO