Plus de 35000€

Toyota Supra

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MarqueToyotaModèleSupra
FinitionSZ / SZ-R / RZ / RZ-S / GZAnnée1993-2002
Puissance220 ou 280cvMotorisation2JZ-GE ou 2JZ-GTE
Boite de vitesseAuto/BV5-6TransmissionPropulsion
Préfixe châssisJZA80Nombre de places homologuées4


Equipements d’origine :

ABS, vitres électriques, direction assistée, climatisation, …


Descriptif :

Une des GT japonaise les plus emblématiques ! Plusieurs versions, deux motorisations et deux types de transmission :

  • SZ et SZ-R : 2JZ-GE 3.0L atmosphérique 220cv, boite automatique ou boite manuelle 5 vitesses. Boite Getrag V160/161 disponible sur certaines versions SZ-R
  • RZ et RZ-S : 2JZ-GTE 3.0L biturbo 280cv, boite automatique ou boite manuelle 6 vitesses. Différentiel à glissement limité d’origine sur toutes les boites manuelles. En option sur les boites automatiques.
  • GZ : 2JZ-GTE 3.0L biturbo 280cv, version « luxe » toutes options, boite automatique, cuir, régulateur de vitesse, différentiel à glissement limité, targa (dans de très rares cas !)

A noter que parmi les Supra biturbo RZ et RZ-S, à partir de septembre 1997, le bloc 2JZ-GTE est passé en VVTi, dernière version de ce moteur, avec un déphasage d’arbre-à-cames, augmentant le couple du moteur. Au passage du VVTi, les transmissions changent. Pour la boite autopmatique (A340E), le type de commandes change :nous pouvons dorénavant changer les rapports avec des boutons au volant ! Concernant les boites manuelles (V160), les ratios sont revus, et la boite renomée ! (V161).

Il faut également notifier que les tarifs augmentent de semaines en semaines malheureusement.


Tarifs :

Pour un bel exemplaire, en historique sain, d’environ 120000km, il faut compter à partir de :

  • SZ et SZ-R boite automatique : 32000€
  • SZ et SZ-R boite manuelle : 36000€
  • RZ, RZ-S et GZ boite automatique : 54000€
  • RZ et RZ-S boite manuelle : 60000€

Mazda RX-7

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MarqueMazdaModèleRX-7
FinitionN/CAnnée1999-2002
Puissance265-280cvMotorisation13B-REW (rotatif)
Boite de vitesseAuto ou BV5TransmissionPropulsion
Préfixe châssisFD3SNombre de places homologuées2-3


Equipements d’origine :

ABS, airbags, vitres électriques, direction assistée, climatisation, …


Descriptif :

La RX-7 est une des GT les plus légendaires. Motorisée par un bloc rotatif 1.3L biturbo (13B-REW). Les puissances peuvent aller jusqu’à 280cv pour les plus grosses versions. Nous importons principalement des versions restylées 1999-2002, qui n’étaient disponibles qu’au Japon. Nous pouvons avoir les versions précédentes à meilleurs tarifs.

A savoir sur les versions 1999-2002, plusieurs « types » proposés :

  • Type RB : 265cv, jantes 16″
  • Type R : 280cv, jantes 16″
  • Type R Bathurst et Bathurst R : 280cv, jantes 16″
  • Type RS : 280cv, jantes 17″, combinés filetés,…
  • Type RZ : 280cv, jantes 17″, combinés filetés, sièges RECARO carbone…
  • Spirit R Type A : 280cv, jantes 17″ BBS, combinés filetés, sièges RECARO carbone…
  • Spirit R Type B : 280cv, jantes 17″ BBS, combinés filetés
  • Spirit R Type C : 255cv, jantes 17″ BBS, combinés filetés, boite automatique

Tarifs :

A partir de 47000€ homologuée pour une belle Type RB 1999-2002 en boite manuelle, en historique sain, d’environ 130000km, et 50000€ homologuée pour une Type-R. Les autres versions sont plus chères. Possibilité d’avoir moins cher sur les générations 1992-1998 (35-45000€).

Nissan Skyline GT-R (BNR34)

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MarqueNissanModèleSkyline
FinitionGT-RAnnée1999-2002
Puissance280cvMotorisationRB26DETT
Boite de vitesseBV6Transmission4x4
Préfixe châssisBNR34Nombre de places homologuées2-3


Equipements d’origine :

ABS, airbags, vitres électriques, direction assistée, climatisation, …


Descriptif :

Coupé sport légendaire de Nissan, dont la présentation n’est plus à faire. Equipée d’origine du système ATTESA : véhicule en propulsion, mais qui envoie du couple à l’avant dans les conditions sportives, afin d’équilibrer la transmission et optimiser l’adhérence.

Véhicule qui prend de la cote de manière exponentielle, les prix peuvent énormément varier d’un exemplaire à l’autre.


Tarifs :

A partir de 125000€ homologué pour un bel exemplaire standard en historique sain, d’environ 120000km.


Séries spéciales :

V-Spec, V-Spec II, V-Spec II Nür, M-Spec, M-Spec Nür, V-Spec N1, V-Spec II N1, NISMO S1, S2, R1, R2, Z-Tune…, tarifs sur demande…

Subaru Impreza WRX STI

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MarqueSubaruModèleImpreza
FinitionWRX STIAnnée1998-2000
Puissance280cvMotorisation2.0L Turbo EJ20
Boite de vitesseBV5Transmission4x4
Préfixe châssisGC8Nombre de places homologuées3-4


Equipements d’origine :

Airbags, vitres électriques, direction assistée, climatisation, …


Descriptif :

Pendant que l’Europe avait l’Impreza GT2000, le Japon avait les WRX STI ! Motorisées d’origine par le célèbre bloc moteur EJ207 (2.0L Turbo 280cv), couplé à une boite manuelle 5 rapports et une transmission intégrale, les WRX STI étaient des armes sur route ! Les versions Type-R et Type RA possédaient déjà le DCCD !

Pour des raisons spécifiques, nous n’importons que les versions d’après 1998 (Versions V et VI), car les Impreza de ces générations sont très sensibles au taux d’octane de leur carburant, or les Version V et VI peuvent être reprogrammées au SP98 de chez nous.

A savoir que les exemplaires sains se font très rares, les Subaru de ces années vieillissent très mal ! Et que même si nous trouvons un exemplaire sain, il y a 95% de chance que les ailes arrières soient à refaire suite à des traces d’oxydation ! En effet, ces générations d’Impreza ont une très mauvaise évacuation des eaux, au niveau des ailes arrières, problème très connu ! Nos tarifs incluent tout, les ailes arrières (si besoin) ainsi que la reprogrammation moteur !


Tarifs :

A partir de 40000€ homologué pour un bel exemplaire (Type-R) ou 32000€ homologué (Type-RA) en historique sain, d’environ 120000km. Nous pouvons avoir moins cher sur des STI standard, sans DCCD.


Séries spéciales :

22B : version ultime de toutes les générations GC8, caractérisée par son kit large. Prix très élevé, minimum 200000€ !

Type R (et RA) V-Limited (Version V et VI) : séries limitées dans la célèbre teinte WR-Blue ! Autrefois excellent marché, leur cote a explosé, il faudra dorénavant compter minimum 50000€ pour un bel exemplaire ! (et il faut surtout le trouver !)

Mitsubishi Lancer Evolution V et VI

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MarqueMitsubishiModèleLancer
FinitionEvo 5-6Année1998-2000
Puissance280cvMotorisation2.0L Turbo 4G63
Boite de vitesseBV5Transmission4x4
Préfixe châssisCP9ANombre de places homologuées3-4


Equipements d’origine :

ABS, airbags, vitres électriques, direction assistée, climatisation, …


Tarifs :

A partir de 38000€ homologué pour un bel exemplaire en historique sain, d’environ 120000km.


Séries spéciales :

Lancer Evolution V RS, VI RS, VI RS2, VI Tommi Makinen Edition, tarifs sur demande.

Toyota Chaser Tourer V

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MarqueToyotaModèleChaser
FinitionTourer VAnnée1991-2001
Puissance280cvMotorisation1JZ-GTE
Boite de vitesseAuto ou BV5TransmissionPropulsion
Préfixe châssisJZX90-100Nombre de places homologuées3-4


Equipements d’origine :

ABS, airbags, vitres électriques, direction assistée, climatisation, …


Descriptif :

Berline la plus réputée dans le domaine du drift. Motorisée d’origine par le célèbre 2.5L Turbo 1JZ-GTE ! Berline très « simpliste », vraiment destinée à la performance !

Deux versions disponibles : JZX90 en 1JZ-GTE « phase 1 » (biturbo non-VVTi), JZX100 en 1JZ-GTE « phase 2 » (simple turbo, VVTi), les tarifs sont similaires.


Tarifs :

A partir de 35000€ homologué pour un bel exemplaire en historique sain, d’environ 120000km, en turbo BV5. Tarifs plus bas pour une boite automatique.


Séries spéciales :

Chaser TRD Edition, tarif sur demande.

Nissan Skyline GT-R (BNR32)

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MarqueNissanModèleSkyline
FinitionGT-RAnnée1989-1994
Puissance280cvMotorisationRB26DETT
Boite de vitesseBV5Transmission4x4
Préfixe châssisBNR32Nombre de places homologuées2-3


Equipements d’origine :

ABS, airbags, vitres électriques, direction assistée, climatisation, …


Descriptif :

Coupé sport légendaire de Nissan, dont la présentation n’est plus à faire. Equipée d’origine du système ATTESA : véhicule en propulsion, mais qui envoie du couple à l’avant dans les conditions sportives, afin d’équilibrer la transmission et optimiser l’adhérence.

Véhicule qui prend de la cote de manière exponentielle, les prix peuvent énormément varier d’un exemplaire à l’autre, et les beaux exemplaires se font rares.


Tarifs :

A partir de 49000€ homologué pour un bel exemplaire en historique sain, d’environ 120000km (en collection, +30 ans)


Séries spéciales :

V-Spec, V-Spec II, NISMO, tarifs sur demande…

Nissan Skyline GT-R (BCNR33)

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MarqueNissanModèleSkyline
FinitionGT-RAnnée1995-1997
Puissance280cvMotorisationRB26DETT
Boite de vitesseBV5Transmission4x4
Préfixe châssisBCNR33Nombre de places homologuées2-3


Equipements d’origine :

ABS, airbags, vitres électriques, direction assistée, climatisation, …


Descriptif :

Coupé sport légendaire de Nissan, dont la présentation n’est plus à faire. Equipée d’origine du système ATTESA : véhicule en propulsion, mais qui envoie du couple à l’avant dans les conditions sportives, afin d’équilibrer la transmission et optimiser l’adhérence.

Véhicule qui prend de la cote de manière exponentielle, les prix peuvent énormément varier d’un exemplaire à l’autre, et les beaux exemplaires se font rares.


Tarifs :

A partir de 58000€ homologué pour un bel exemplaire en historique sain, d’environ 120000km.


Séries spéciales :

V-Spec, V-Spec N1, V-Spec Le Mans, Nismo 400R, Autech (4 portes), tarifs sur demande…

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