| Marque | Toyota | Modèle | Supra |
| Finition | SZ / SZ-R / RZ / RZ-S / GZ | Année | 1993-2002 |
| Puissance | 220 ou 280cv | Motorisation | 2JZ-GE ou 2JZ-GTE |
| Boite de vitesse | Auto/BV5-6 | Transmission | Propulsion |
| Préfixe châssis | JZA80 | Nombre de places homologuées | 4 |
Equipements d’origine :
ABS, vitres électriques, direction assistée, climatisation, …
Descriptif :
Une des GT japonaise les plus emblématiques ! Plusieurs versions, deux motorisations et deux types de transmission :
- SZ et SZ-R : 2JZ-GE 3.0L atmosphérique 220cv, boite automatique ou boite manuelle 5 vitesses. Boite Getrag V160/161 disponible sur certaines versions SZ-R
- RZ et RZ-S : 2JZ-GTE 3.0L biturbo 280cv, boite automatique ou boite manuelle 6 vitesses. Différentiel à glissement limité d’origine sur toutes les boites manuelles. En option sur les boites automatiques.
- GZ : 2JZ-GTE 3.0L biturbo 280cv, version « luxe » toutes options, boite automatique, cuir, régulateur de vitesse, différentiel à glissement limité, targa (dans de très rares cas !)
A noter que parmi les Supra biturbo RZ et RZ-S, à partir de septembre 1997, le bloc 2JZ-GTE est passé en VVTi, dernière version de ce moteur, avec un déphasage d’arbre-à-cames, augmentant le couple du moteur. Au passage du VVTi, les transmissions changent. Pour la boite autopmatique (A340E), le type de commandes change :nous pouvons dorénavant changer les rapports avec des boutons au volant ! Concernant les boites manuelles (V160), les ratios sont revus, et la boite renomée ! (V161).
Il faut également notifier que les tarifs augmentent de semaines en semaines malheureusement.
Tarifs :
Pour un bel exemplaire, en historique sain, d’environ 120000km, il faut compter à partir de :
- SZ et SZ-R boite automatique : 32000€
- SZ et SZ-R boite manuelle : 36000€
- RZ, RZ-S et GZ boite automatique : 54000€
- RZ et RZ-S boite manuelle : 60000€
| Marque | Mazda | Modèle | RX-7 |
| Finition | N/C | Année | 1999-2002 |
| Puissance | 265-280cv | Motorisation | 13B-REW (rotatif) |
| Boite de vitesse | Auto ou BV5 | Transmission | Propulsion |
| Préfixe châssis | FD3S | Nombre de places homologuées | 2-3 |
Equipements d’origine :
ABS, airbags, vitres électriques, direction assistée, climatisation, …
Descriptif :
La RX-7 est une des GT les plus légendaires. Motorisée par un bloc rotatif 1.3L biturbo (13B-REW). Les puissances peuvent aller jusqu’à 280cv pour les plus grosses versions. Nous importons principalement des versions restylées 1999-2002, qui n’étaient disponibles qu’au Japon. Nous pouvons avoir les versions précédentes à meilleurs tarifs.
A savoir sur les versions 1999-2002, plusieurs « types » proposés :
- Type RB : 265cv, jantes 16″
- Type R : 280cv, jantes 16″
- Type R Bathurst et Bathurst R : 280cv, jantes 16″
- Type RS : 280cv, jantes 17″, combinés filetés,…
- Type RZ : 280cv, jantes 17″, combinés filetés, sièges RECARO carbone…
- Spirit R Type A : 280cv, jantes 17″ BBS, combinés filetés, sièges RECARO carbone…
- Spirit R Type B : 280cv, jantes 17″ BBS, combinés filetés
- Spirit R Type C : 255cv, jantes 17″ BBS, combinés filetés, boite automatique
Tarifs :
A partir de 47000€ homologuée pour une belle Type RB 1999-2002 en boite manuelle, en historique sain, d’environ 130000km, et 50000€ homologuée pour une Type-R. Les autres versions sont plus chères. Possibilité d’avoir moins cher sur les générations 1992-1998 (35-45000€).
| Marque | Nissan | Modèle | Skyline |
| Finition | GT-R | Année | 1999-2002 |
| Puissance | 280cv | Motorisation | RB26DETT |
| Boite de vitesse | BV6 | Transmission | 4x4 |
| Préfixe châssis | BNR34 | Nombre de places homologuées | 2-3 |
Equipements d’origine :
ABS, airbags, vitres électriques, direction assistée, climatisation, …
Descriptif :
Coupé sport légendaire de Nissan, dont la présentation n’est plus à faire. Equipée d’origine du système ATTESA : véhicule en propulsion, mais qui envoie du couple à l’avant dans les conditions sportives, afin d’équilibrer la transmission et optimiser l’adhérence.
Véhicule qui prend de la cote de manière exponentielle, les prix peuvent énormément varier d’un exemplaire à l’autre.
Tarifs :
A partir de 125000€ homologué pour un bel exemplaire standard en historique sain, d’environ 120000km.
Séries spéciales :
V-Spec, V-Spec II, V-Spec II Nür, M-Spec, M-Spec Nür, V-Spec N1, V-Spec II N1, NISMO S1, S2, R1, R2, Z-Tune…, tarifs sur demande…
| Marque | Subaru | Modèle | Impreza |
| Finition | WRX STI | Année | 1998-2000 |
| Puissance | 280cv | Motorisation | 2.0L Turbo EJ20 |
| Boite de vitesse | BV5 | Transmission | 4x4 |
| Préfixe châssis | GC8 | Nombre de places homologuées | 3-4 |
Equipements d’origine :
Airbags, vitres électriques, direction assistée, climatisation, …
Descriptif :
Pendant que l’Europe avait l’Impreza GT2000, le Japon avait les WRX STI ! Motorisées d’origine par le célèbre bloc moteur EJ207 (2.0L Turbo 280cv), couplé à une boite manuelle 5 rapports et une transmission intégrale, les WRX STI étaient des armes sur route ! Les versions Type-R et Type RA possédaient déjà le DCCD !
Pour des raisons spécifiques, nous n’importons que les versions d’après 1998 (Versions V et VI), car les Impreza de ces générations sont très sensibles au taux d’octane de leur carburant, or les Version V et VI peuvent être reprogrammées au SP98 de chez nous.
A savoir que les exemplaires sains se font très rares, les Subaru de ces années vieillissent très mal ! Et que même si nous trouvons un exemplaire sain, il y a 95% de chance que les ailes arrières soient à refaire suite à des traces d’oxydation ! En effet, ces générations d’Impreza ont une très mauvaise évacuation des eaux, au niveau des ailes arrières, problème très connu ! Nos tarifs incluent tout, les ailes arrières (si besoin) ainsi que la reprogrammation moteur !
Tarifs :
A partir de 40000€ homologué pour un bel exemplaire (Type-R) ou 32000€ homologué (Type-RA) en historique sain, d’environ 120000km. Nous pouvons avoir moins cher sur des STI standard, sans DCCD.
Séries spéciales :
22B : version ultime de toutes les générations GC8, caractérisée par son kit large. Prix très élevé, minimum 200000€ !
Type R (et RA) V-Limited (Version V et VI) : séries limitées dans la célèbre teinte WR-Blue ! Autrefois excellent marché, leur cote a explosé, il faudra dorénavant compter minimum 50000€ pour un bel exemplaire ! (et il faut surtout le trouver !)
| Marque | Mitsubishi | Modèle | Lancer |
| Finition | Evo 5-6 | Année | 1998-2000 |
| Puissance | 280cv | Motorisation | 2.0L Turbo 4G63 |
| Boite de vitesse | BV5 | Transmission | 4x4 |
| Préfixe châssis | CP9A | Nombre de places homologuées | 3-4 |
Equipements d’origine :
ABS, airbags, vitres électriques, direction assistée, climatisation, …
Tarifs :
A partir de 38000€ homologué pour un bel exemplaire en historique sain, d’environ 120000km.
Séries spéciales :
Lancer Evolution V RS, VI RS, VI RS2, VI Tommi Makinen Edition, tarifs sur demande.
| Marque | Toyota | Modèle | Chaser |
| Finition | Tourer V | Année | 1991-2001 |
| Puissance | 280cv | Motorisation | 1JZ-GTE |
| Boite de vitesse | Auto ou BV5 | Transmission | Propulsion |
| Préfixe châssis | JZX90-100 | Nombre de places homologuées | 3-4 |
Equipements d’origine :
ABS, airbags, vitres électriques, direction assistée, climatisation, …
Descriptif :
Berline la plus réputée dans le domaine du drift. Motorisée d’origine par le célèbre 2.5L Turbo 1JZ-GTE ! Berline très « simpliste », vraiment destinée à la performance !
Deux versions disponibles : JZX90 en 1JZ-GTE « phase 1 » (biturbo non-VVTi), JZX100 en 1JZ-GTE « phase 2 » (simple turbo, VVTi), les tarifs sont similaires.
Tarifs :
A partir de 35000€ homologué pour un bel exemplaire en historique sain, d’environ 120000km, en turbo BV5. Tarifs plus bas pour une boite automatique.
Séries spéciales :
Chaser TRD Edition, tarif sur demande.
| Marque | Nissan | Modèle | Skyline |
| Finition | GT-R | Année | 1989-1994 |
| Puissance | 280cv | Motorisation | RB26DETT |
| Boite de vitesse | BV5 | Transmission | 4x4 |
| Préfixe châssis | BNR32 | Nombre de places homologuées | 2-3 |
Equipements d’origine :
ABS, airbags, vitres électriques, direction assistée, climatisation, …
Descriptif :
Coupé sport légendaire de Nissan, dont la présentation n’est plus à faire. Equipée d’origine du système ATTESA : véhicule en propulsion, mais qui envoie du couple à l’avant dans les conditions sportives, afin d’équilibrer la transmission et optimiser l’adhérence.
Véhicule qui prend de la cote de manière exponentielle, les prix peuvent énormément varier d’un exemplaire à l’autre, et les beaux exemplaires se font rares.
Tarifs :
A partir de 49000€ homologué pour un bel exemplaire en historique sain, d’environ 120000km (en collection, +30 ans)
Séries spéciales :
V-Spec, V-Spec II, NISMO, tarifs sur demande…
| Marque | Nissan | Modèle | Skyline |
| Finition | GT-R | Année | 1995-1997 |
| Puissance | 280cv | Motorisation | RB26DETT |
| Boite de vitesse | BV5 | Transmission | 4x4 |
| Préfixe châssis | BCNR33 | Nombre de places homologuées | 2-3 |
Equipements d’origine :
ABS, airbags, vitres électriques, direction assistée, climatisation, …
Descriptif :
Coupé sport légendaire de Nissan, dont la présentation n’est plus à faire. Equipée d’origine du système ATTESA : véhicule en propulsion, mais qui envoie du couple à l’avant dans les conditions sportives, afin d’équilibrer la transmission et optimiser l’adhérence.
Véhicule qui prend de la cote de manière exponentielle, les prix peuvent énormément varier d’un exemplaire à l’autre, et les beaux exemplaires se font rares.
Tarifs :
A partir de 58000€ homologué pour un bel exemplaire en historique sain, d’environ 120000km.
Séries spéciales :
V-Spec, V-Spec N1, V-Spec Le Mans, Nismo 400R, Autech (4 portes), tarifs sur demande…