Subaru Impreza WRX STI

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MarqueSubaruModèleImpreza
FinitionWRX STIAnnée1998-2000
Puissance280cvMotorisation2.0L Turbo EJ20
Boite de vitesseBV5Transmission4x4
Préfixe châssisGC8Nombre de places homologuées3-4


Equipements d’origine :

Airbags, vitres électriques, direction assistée, climatisation, …


Descriptif :

Pendant que l’Europe avait l’Impreza GT2000, le Japon avait les WRX STI ! Motorisées d’origine par le célèbre bloc moteur EJ207 (2.0L Turbo 280cv), couplé à une boite manuelle 5 rapports et une transmission intégrale, les WRX STI étaient des armes sur route ! Les versions Type-R et Type RA possédaient déjà le DCCD !

Pour des raisons spécifiques, nous n’importons que les versions d’après 1998 (Versions V et VI), car les Impreza de ces générations sont très sensibles au taux d’octane de leur carburant, or les Version V et VI peuvent être reprogrammées au SP98 de chez nous.

A savoir que les exemplaires sains se font très rares, les Subaru de ces années vieillissent très mal ! Et que même si nous trouvons un exemplaire sain, il y a 95% de chance que les ailes arrières soient à refaire suite à des traces d’oxydation ! En effet, ces générations d’Impreza ont une très mauvaise évacuation des eaux, au niveau des ailes arrières, problème très connu ! Nos tarifs incluent tout, les ailes arrières (si besoin) ainsi que la reprogrammation moteur !


Tarifs :

A partir de 40000€ homologué pour un bel exemplaire (Type-R) ou 32000€ homologué (Type-RA) en historique sain, d’environ 120000km. Nous pouvons avoir moins cher sur des STI standard, sans DCCD.


Séries spéciales :

22B : version ultime de toutes les générations GC8, caractérisée par son kit large. Prix très élevé, minimum 200000€ !

Type R (et RA) V-Limited (Version V et VI) : séries limitées dans la célèbre teinte WR-Blue ! Autrefois excellent marché, leur cote a explosé, il faudra dorénavant compter minimum 50000€ pour un bel exemplaire ! (et il faut surtout le trouver !)

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