25-35000€

Toyota Supra

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MarqueToyotaModèleSupra
FinitionSZ / SZ-R / RZ / RZ-S / GZAnnée1993-2002
Puissance220 ou 280cvMotorisation2JZ-GE ou 2JZ-GTE
Boite de vitesseAuto/BV5-6TransmissionPropulsion
Préfixe châssisJZA80Nombre de places homologuées4


Equipements d’origine :

ABS, vitres électriques, direction assistée, climatisation, …


Descriptif :

Une des GT japonaise les plus emblématiques ! Plusieurs versions, deux motorisations et deux types de transmission :

  • SZ et SZ-R : 2JZ-GE 3.0L atmosphérique 220cv, boite automatique ou boite manuelle 5 vitesses. Boite Getrag V160/161 disponible sur certaines versions SZ-R
  • RZ et RZ-S : 2JZ-GTE 3.0L biturbo 280cv, boite automatique ou boite manuelle 6 vitesses. Différentiel à glissement limité d’origine sur toutes les boites manuelles. En option sur les boites automatiques.
  • GZ : 2JZ-GTE 3.0L biturbo 280cv, version « luxe » toutes options, boite automatique, cuir, régulateur de vitesse, différentiel à glissement limité, targa (dans de très rares cas !)

A noter que parmi les Supra biturbo RZ et RZ-S, à partir de septembre 1997, le bloc 2JZ-GTE est passé en VVTi, dernière version de ce moteur, avec un déphasage d’arbre-à-cames, augmentant le couple du moteur. Au passage du VVTi, les transmissions changent. Pour la boite autopmatique (A340E), le type de commandes change :nous pouvons dorénavant changer les rapports avec des boutons au volant ! Concernant les boites manuelles (V160), les ratios sont revus, et la boite renomée ! (V161).

Il faut également notifier que les tarifs augmentent de semaines en semaines malheureusement.


Tarifs :

Pour un bel exemplaire, en historique sain, d’environ 120000km, il faut compter à partir de :

  • SZ et SZ-R boite automatique : 25000€
  • SZ et SZ-R boite manuelle : 27000€
  • RZ, RZ-S et GZ boite automatique : 35000€
  • RZ et RZ-S boite manuelle : 48000€

Nissan Silvia Spec-R & Spec-S (S15)

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MarqueNissanModèleSilvia
FinitionSpec-R et Spec-SAnnée1999-2002
Puissance160, 200 et 250cvMotorisation2.0L Atmo SR20DE ou Turbo SR20DET
Boite de vitesseAuto ou BV5/6TransmissionPropulsion
Préfixe châssisS15Nombre de places homologuées3


Equipements d’origine :

ABS, airbags, vitres électriques, direction assistée, climatisation, …


Descriptif :

Dernière version de la gamme Silvia. Disponible en plusieurs versions :

  • Spec S : SR20DE 160cv, boite automatique ou BV5
  • Spec S AUTECH : SR20DE 200cv, BV6
  • Spec R : SR20DET 225cv, boite automatique
  • Spec R : SR20DET 250cv, BV6
  • Varietta (cabriolet) : SR20DE, 160cv, boite automatique ou BV5 (consulter l’article ici)

Tarifs :

Pour un exemplaire dans les 120000km, historique sain, il faut compter à partir de :

  • Spec S boite automatique : 16000€
  • Spec S boite manuelle : 18000€
  • Spec S Autech : 26000€
  • Spec R boite automatique : 27000€
  • Spec R boite manuelle : 31000€
  • Varietta : 18000€

Mazda RX-7

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MarqueMazdaModèleRX-7
FinitionN/CAnnée1999-2002
Puissance265-280cvMotorisation13B-REW (rotatif)
Boite de vitesseAuto ou BV5TransmissionPropulsion
Préfixe châssisFD3SNombre de places homologuées2-3


Equipements d’origine :

ABS, airbags, vitres électriques, direction assistée, climatisation, …


Descriptif :

La RX-7 est une des GT les plus légendaires. Motorisée par un bloc rotatif 1.3L biturbo (13B-REW). Les puissances peuvent aller jusqu’à 280cv pour les plus grosses versions. Nous importons principalement des versions restylées 1999-2002, qui n’étaient disponibles qu’au Japon. Nous pouvons avoir les versions précédentes à meilleurs tarifs.

A savoir sur les versions 1999-2002, plusieurs « types » proposés :

  • Type RB : 265cv, jantes 16″
  • Type R : 280cv, jantes 16″
  • Type R Bathurst et Bathurst R : 280cv, jantes 16″
  • Type RS : 280cv, jantes 17″, combinés filetés,…
  • Type RZ : 280cv, jantes 17″, combinés filetés, sièges RECARO carbone…
  • Spirit R Type A : 280cv, jantes 17″ BBS, combinés filetés, sièges RECARO carbone…
  • Spirit R Type B : 280cv, jantes 17″ BBS, combinés filetés
  • Spirit R Type C : 255cv, jantes 17″ BBS, combinés filetés, boite automatique

Tarifs :

A partir de 24000€ homologuée pour une belle Type RB 1999-2002 en boite manuelle, en historique sain, d’environ 130000km, et 27000€ homologuée pour une Type-R. Les autres versions sont plus chères. Possibilité d’avoir moins cher sur les générations 1992-1998.

Nissan Skyline GT et GT-Turbo

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MarqueNissanModèleSkyline
FinitionGT / GT-TurboAnnée1998-2001
Puissance155, 200 et 280cvMotorisation2.0L, 2.5L atmo et 2.5L Turbo RB25DET
Boite de vitesseAuto ou BV5TransmissionPropulsion
Préfixe châssisHR34-ER34Nombre de places homologuées3-4


Equipements d’origine :

ABS, airbags, vitres électriques, direction assistée, climatisation, …


Descriptif :

Version coupé de la célèbre Skyline R34. Elle est motorisée par 3 moteurs différents. 2.0L RB20DE 155cv (HR34), 2.5L RB25DE 200cv (ER34) et 2.5L Turbo RB25DET Neo 280cv (ER34). Deux types de transmission : manuelle 5 rapports ou automatique 4 rapports (commandes tiptronic sur ER34). Disponible en 4×4 (uniquement sur moteurs atmosphériques !)

N.B. : les exemplaires en coupé atmosphériques se font très rares, tarifs sur demande.


Tarifs :

Pour un bel exemplaire, en historique sain, environ 120000km, il faut compter à partir de :

  • HR34/ER34 atmosphériques boite automatique : sur demande
  • HR34/ER34 atmosphérique boite manuelle : sur demande
  • ER34 Turbo boite automatique : 26000€
  • ER34 Turbo boite manuelle : 31000€

Nissan Skyline GT & GT-Turbo (Sedan)

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MarqueNissanModèleSkyline
FinitionGT / GT-TurboAnnée1998-2001
Puissance155, 200 et 280cvMotorisation2.0L, 2.5L atmo et 2.5L Turbo RB25DET
Boite de vitesseAuto ou BV5TransmissionPropulsion
Préfixe châssisHR34-ER34Nombre de places homologuées3-4


Equipements d’origine :

ABS, airbags, vitres électriques, direction assistée, climatisation, …


Descriptif :

Version 4 portes de la célèbre Skyline R34. Elle est motorisée par 3 moteurs différents. 2.0L RB20DE 155cv (HR34), 2.5L RB25DE 200cv (ER34) et 2.5L Turbo RB25DET Neo 280cv (ER34). Deux types de transmission : manuelle 5 rapports ou automatique 4 rapports (commandes tiptronic sur ER34). Disponible en 4×4 (uniquement sur moteurs atmosphériques !)


Tarifs :

Pour un bel exemplaire, en historique sain, environ 120000km, il faut compter à partir de :

  • HR34/ER34 atmosphériques boite automatique : 14500€
  • HR34/ER34 atmosphérique boite manuelle : 17000€
  • ER34 Turbo boite automatique : 22000€
  • ER34 Turbo boite manuelle : 26000€

Subaru Impreza WRX STI

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MarqueSubaruModèleImpreza
FinitionWRX STIAnnée1998-2000
Puissance280cvMotorisation2.0L Turbo EJ20
Boite de vitesseBV5Transmission4x4
Préfixe châssisGC8Nombre de places homologuées3-4


Equipements d’origine :

Airbags, vitres électriques, direction assistée, climatisation, …


Descriptif :

Pendant que l’Europe avait l’Impreza GT2000, le Japon avait les WRX STI ! Motorisées d’origine par le célèbre bloc moteur EJ207 (2.0L Turbo 280cv), couplé à une boite manuelle 5 rapports et une transmission intégrale, les WRX STI étaient des armes sur route ! Les versions Type-R et Type RA possédaient déjà le DCCD !

Pour des raisons spécifiques, nous n’importons que les versions d’après 1998 (Versions V et VI), car les Impreza de ces générations sont très sensibles au taux d’octane de leur carburant, or les Version V et VI peuvent être reprogrammées au SP98 de chez nous.

A savoir que les exemplaires sains se font très rares, les Subaru de ces années vieillissent très mal ! Et que même si nous trouvons un exemplaire sain, il y a 95% de chance que les ailes arrières soient à refaire suite à des traces d’oxydation ! En effet, ces générations d’Impreza ont une très mauvaise évacuation des eaux, au niveau des ailes arrières, problème très connu ! Nos tarifs incluent tout, les ailes arrières (si besoin) ainsi que la reprogrammation moteur !


Tarifs :

A partir de 26000€ homologué pour un bel exemplaire (Type-R ou Type RA) en historique sain, d’environ 120000km. Nous pouvons avoir moins cher sur des STI standard, sans DCCD.


Séries spéciales :

22B : version ultime de toutes les générations GC8, caractérisée par son kit large. Prix très élevé, minimum 120000€ !

Type R (et RA) V-Limited (Version V et VI) : séries limitées dans la célèbre teinte WR-Blue ! Autrefois excellent marché, leur cote a explosé, il faudra dorénavant compter minimum 35000€ pour un bel exemplaire ! (et il faut surtout le trouver !)

Mitsubishi Lancer Evolution IX Wagon

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MarqueMitsubishiModèleLancer Wagon
FinitionEvo 9 GT ou GT-AAnnée2005
Puissance280cvMotorisation2.0L Turbo 4G63
Boite de vitesseAuto ou BV6Transmission4x4
Préfixe châssisCT9WNombre de places homologuées3-4


Equipements d’origine :

ABS, airbags, vitres électriques, direction assistée, climatisation, …


Descriptif :

La plus atypique des Lancer Evolution, l’Evo IX en break ! Disponible en boite automatique (GT-A) à plus faible budget.


Tarifs :

A partir de 28000€ homologué pour un bel exemplaire en historique sain en boite manuelle, d’environ 120000km.

Mitsubishi Lancer Evolution VII, VIII et IX

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MarqueMitsubishiModèleLancer
FinitionEvo 7-8-9Année2001-2005
Puissance280cvMotorisation2.0L Turbo 4G63
Boite de vitesseBV5/6Transmission4x4
Préfixe châssisCT9ANombre de places homologuées3-4


Equipements d’origine :

ABS, airbags, vitres électriques, direction assistée, climatisation, …


Descriptif :

Diverses Lancer Evolution, sur la même plateforme CT9A. Nombreuses versions, n’hésitez-pas à nous contacter pour les détails de tarifs.


Tarifs :

A partir de 25000€ homologué pour un bel exemplaire en historique sain (Evo VII/VIII), et 29000€ (Evo IX), d’environ 120000km. Tarifs plus bas pour les transmissions automatiques (GT-A).


Séries spéciales :

Lancer Evolution VII RS, VIII RS/MR et IX RS/MR/GT, tarif sur demande.

Mitsubishi Lancer Evolution V et VI

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MarqueMitsubishiModèleLancer
FinitionEvo 5-6Année1998-2000
Puissance280cvMotorisation2.0L Turbo 4G63
Boite de vitesseBV5Transmission4x4
Préfixe châssisCP9ANombre de places homologuées3-4


Equipements d’origine :

ABS, airbags, vitres électriques, direction assistée, climatisation, …


Tarifs :

A partir de 25000€ homologué pour un bel exemplaire en historique sain, d’environ 120000km.


Séries spéciales :

Lancer Evolution V RS, VI RS, VI RS2, VI Tommi Makinen Edition, tarifs sur demande.

Cadillac Escalade

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MarqueCadillacModèleEscalade
FinitionN/CAnnée2007-2014
Puissance400cvMotorisation6.2L V8
Boite de vitesseAutomatiqueTransmission4x4
Préfixe châssisN/CNombre de places homologuées7


Equipements d’origine :

ABS, airbags, vitres électriques, direction assistée, climatisation automatique, climatisation arrière, boite automatique, 4×4 débrayable, sièges chauffants et climatisés,…


Descriptif :

SUV américain toutes options, équipé d’origine par le bloc 6.2L Vortec V8 de 400cv. 4×4 débrayable ou automatique, 7 places. Véhicule très gourmand en carburant ! Gros PTRA pour tracter !

Gros avantage d’importer du Japon, car véhicule presque systématiquement toutes options, bien entretenus, sans corrosion et en faible kilométrage !

A


Tarifs :

A partir de 26000€ homologué pour un bel exemplaire après 2006 en historique sain, d’environ 120000km.

Modèles moins chers : versions précédentes d’avant 2005.

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