25-35000€

4

0

1

2

3

5

6

7

Equipements d’origine :

ABS, vitres électriques, direction assistée, climatisation, …

Descriptif :

Une des GT japonaise les plus emblématiques ! Plusieurs versions, deux motorisations et deux types de transmission :

• SZ et SZ-R : 2JZ-GE 3.0L atmosphérique 220cv, boite automatique ou boite manuelle 5 vitesses. Boite Getrag V160/161 disponible sur certaines versions SZ-R
• RZ et RZ-S : 2JZ-GTE 3.0L biturbo 280cv, boite automatique ou boite manuelle 6 vitesses. Différentiel à glissement limité d’origine sur toutes les boites manuelles. En option sur les boites automatiques.
• GZ : 2JZ-GTE 3.0L biturbo 280cv, version « luxe » toutes options, boite automatique, cuir, régulateur de vitesse, différentiel à glissement limité, targa (dans de très rares cas !)

A noter que parmi les Supra biturbo RZ et RZ-S, à partir de septembre 1997, le bloc 2JZ-GTE est passé en VVTi, dernière version de ce moteur, avec un déphasage d’arbre-à-cames, augmentant le couple du moteur. Au passage du VVTi, les transmissions changent. Pour la boite automatique (A340E), le type de commandes change :nous pouvons dorénavant changer les rapports avec des boutons au volant ! Concernant les boites manuelles (V160), les ratios sont revus, et la boite renommée ! (V161).

Il faut également notifier que les tarifs augmentent de semaines en semaines malheureusement.

Tarifs :

Pour un bel exemplaire, en historique sain, d’environ 120000km, il faut compter à partir de :

• SZ et SZ-R boite automatique : 35000€
• SZ et SZ-R boite manuelle : 39000€
• RZ, RZ-S et GZ boite automatique : 55000€
• RZ et RZ-S boite manuelle : 65000€

2

5

1

4

6

7

8

9

3

10

1

2

Equipements d’origine :

ABS, airbags, vitres électriques, direction assistée, climatisation, …

Descriptif :

Dernière version de la gamme Silvia. Disponible en plusieurs versions :

• Spec S : SR20DE 160cv, boite automatique ou BV5
• Spec S AUTECH : SR20DE 200cv, BV6
• Spec R : SR20DET 225cv, boite automatique
• Spec R : SR20DET 250cv, BV6
• Varietta (cabriolet) : SR20DE, 160cv, boite automatique ou BV5 (consulter l’article ici)

Tarifs :

Pour un exemplaire dans les 120000km, historique sain, il faut compter à partir de :

• Spec S boite automatique : 27000€
• Spec S boite manuelle : 32000€
• Spec S Autech : 35000€
• Spec R boite automatique : 35000€
• Spec R boite manuelle : 44000€
• Varietta : 30000€

1

6

4

7

8

9

3

5

2

10

11

Equipements d’origine :

ABS, airbags, vitres électriques, direction assistée, climatisation, …

Descriptif :

La RX-7 est une des GT les plus légendaires. Motorisée par un bloc rotatif 1.3L biturbo (13B-REW). Les puissances peuvent aller jusqu’à 280cv pour les plus grosses versions. Nous importons principalement des versions restylées 1999-2002, qui n’étaient disponibles qu’au Japon. Nous pouvons avoir les versions précédentes à meilleurs tarifs.

A savoir sur les versions 1999-2002, plusieurs « types » proposés :

• Type RB : 265cv, jantes 16″
• Type R : 280cv, jantes 16″
• Type R Bathurst et Bathurst R : 280cv, jantes 16″
• Type RS : 280cv, jantes 17″, combinés filetés,…
• Type RZ : 280cv, jantes 17″, combinés filetés, sièges RECARO carbone…
• Spirit R Type A : 280cv, jantes 17″ BBS, combinés filetés, sièges RECARO carbone…
• Spirit R Type B : 280cv, jantes 17″ BBS, combinés filetés
• Spirit R Type C : 255cv, jantes 17″ BBS, combinés filetés, boite automatique

Tarifs :

A partir de 45000€ homologuée pour une belle Type RB 1999-2002 en boite manuelle, en historique sain, d’environ 130000km, et 50000€ homologuée pour une Type-R. Les autres versions sont plus chères. Possibilité d’avoir moins cher sur les générations 1992-1998 (environ 30000€).