| Marque | Toyota | Modèle | Supra |
| Finition | SZ / SZ-R / RZ / RZ-S / GZ | Année | 1993-2002 |
| Puissance | 220 ou 280cv | Motorisation | 2JZ-GE ou 2JZ-GTE |
| Boite de vitesse | Auto/BV5-6 | Transmission | Propulsion |
| Préfixe châssis | JZA80 | Nombre de places homologuées | 4 |
Equipements d’origine :
ABS, vitres électriques, direction assistée, climatisation, …
Descriptif :
Une des GT japonaise les plus emblématiques ! Plusieurs versions, deux motorisations et deux types de transmission :
- SZ et SZ-R : 2JZ-GE 3.0L atmosphérique 220cv, boite automatique ou boite manuelle 5 vitesses. Boite Getrag V160/161 disponible sur certaines versions SZ-R
- RZ et RZ-S : 2JZ-GTE 3.0L biturbo 280cv, boite automatique ou boite manuelle 6 vitesses. Différentiel à glissement limité d’origine sur toutes les boites manuelles. En option sur les boites automatiques.
- GZ : 2JZ-GTE 3.0L biturbo 280cv, version « luxe » toutes options, boite automatique, cuir, régulateur de vitesse, différentiel à glissement limité, targa (dans de très rares cas !)
A noter que parmi les Supra biturbo RZ et RZ-S, à partir de septembre 1997, le bloc 2JZ-GTE est passé en VVTi, dernière version de ce moteur, avec un déphasage d’arbre-à-cames, augmentant le couple du moteur. Au passage du VVTi, les transmissions changent. Pour la boite autopmatique (A340E), le type de commandes change :nous pouvons dorénavant changer les rapports avec des boutons au volant ! Concernant les boites manuelles (V160), les ratios sont revus, et la boite renomée ! (V161).
Il faut également notifier que les tarifs augmentent de semaines en semaines malheureusement.
Tarifs :
Pour un bel exemplaire, en historique sain, d’environ 120000km, il faut compter à partir de :
- SZ et SZ-R boite automatique : 35000€
- SZ et SZ-R boite manuelle : 39000€
- RZ, RZ-S et GZ boite automatique : 55000€
- RZ et RZ-S boite manuelle : 65000€
| Marque | Toyota | Modèle | Celica |
| Finition | GT-Four | Année | 1994-1999 |
| Puissance | 255cv | Motorisation | 2.0L Turbo 3S-GTE |
| Boite de vitesse | BV5 | Transmission | 4x4 |
| Préfixe châssis | ST205 | Nombre de places homologuées | 3-4 |
Equipements d’origine :
ABS, vitres électriques, direction assistée, climatisation, …
Descriptif :
Légende des rallyes. Motorisée d’origine par un bloc 3S-GTE couplé à une transmission intégrale et une boite manuelle, la Celica GT-Four est une auto exceptionnelle. Elle commence à se faire rare, et sa cote explose. Un collector !
Tarifs :
A partir de 27000€ homologué pour un bel exemplaire standard en historique sain, boite manuelle, d’environ 120000km.
Séries spéciales :
GT-Four groupe A, WRC… : tarifs sur demande.
| Marque | Nissan | Modèle | Silvia |
| Finition | Spec-S | Année | 1999-2002 |
| Puissance | 165cv | Motorisation | 2.0L SR20DE |
| Boite de vitesse | Auto ou BV5-6 | Transmission | Propulsion |
| Préfixe châssis | S15 | Nombre de places homologuées | 3 |
Equipements d’origine :
ABS, airbags, vitres électriques, direction assistée, climatisation, …
Descriptif :
Version cabriolet de la Nissan Silvia S15. Uniquement disponible en SR20DE de 160cv. Boite automatique ou manuelle.
Tarifs :
A partir de 28000€ homologuée pour une belle Varietta, 120000km environ, historique sain.
| Marque | Nissan | Modèle | Silvia |
| Finition | Spec-R et Spec-S | Année | 1999-2002 |
| Puissance | 160, 200 et 250cv | Motorisation | 2.0L Atmo SR20DE ou Turbo SR20DET |
| Boite de vitesse | Auto ou BV5/6 | Transmission | Propulsion |
| Préfixe châssis | S15 | Nombre de places homologuées | 3 |
Equipements d’origine :
ABS, airbags, vitres électriques, direction assistée, climatisation, …
Descriptif :
Dernière version de la gamme Silvia. Disponible en plusieurs versions :
- Spec S : SR20DE 160cv, boite automatique ou BV5
- Spec S AUTECH : SR20DE 200cv, BV6
- Spec R : SR20DET 225cv, boite automatique
- Spec R : SR20DET 250cv, BV6
- Varietta (cabriolet) : SR20DE, 160cv, boite automatique ou BV5 (consulter l’article ici)
Tarifs :
Pour un exemplaire dans les 120000km, historique sain, il faut compter à partir de :
- Spec S boite automatique : 22000€
- Spec S boite manuelle : 25000€
- Spec S Autech : 30000€
- Spec R boite automatique : 32000€
- Spec R boite manuelle : 40000€
- Varietta : 28000€
| Marque | Nissan | Modèle | Silvia |
| Finition | K'S | Année | 1993-1998 |
| Puissance | 220cv | Motorisation | 2.0L Turbo SR20DET |
| Boite de vitesse | Auto ou BV5 | Transmission | Propulsion |
| Préfixe châssis | S14 | Nombre de places homologuées | 2-3 |
Equipements d’origine :
ABS, airbags, vitres électriques, direction assistée, climatisation, …
Descriptif :
Version japonaise de la 200SX européenne, très peu de différences, à part le kit carrosserie.
Tarifs :
A partir de 25000€ homologué pour un bel exemplaire turbo en boite manuelle, en historique sain, d’environ 130000km. Moins cher en boite automatique.
| Marque | Mazda | Modèle | RX-7 |
| Finition | N/C | Année | 1999-2002 |
| Puissance | 265-280cv | Motorisation | 13B-REW (rotatif) |
| Boite de vitesse | Auto ou BV5 | Transmission | Propulsion |
| Préfixe châssis | FD3S | Nombre de places homologuées | 2-3 |
Equipements d’origine :
ABS, airbags, vitres électriques, direction assistée, climatisation, …
Descriptif :
La RX-7 est une des GT les plus légendaires. Motorisée par un bloc rotatif 1.3L biturbo (13B-REW). Les puissances peuvent aller jusqu’à 280cv pour les plus grosses versions. Nous importons principalement des versions restylées 1999-2002, qui n’étaient disponibles qu’au Japon. Nous pouvons avoir les versions précédentes à meilleurs tarifs.
A savoir sur les versions 1999-2002, plusieurs « types » proposés :
- Type RB : 265cv, jantes 16″
- Type R : 280cv, jantes 16″
- Type R Bathurst et Bathurst R : 280cv, jantes 16″
- Type RS : 280cv, jantes 17″, combinés filetés,…
- Type RZ : 280cv, jantes 17″, combinés filetés, sièges RECARO carbone…
- Spirit R Type A : 280cv, jantes 17″ BBS, combinés filetés, sièges RECARO carbone…
- Spirit R Type B : 280cv, jantes 17″ BBS, combinés filetés
- Spirit R Type C : 255cv, jantes 17″ BBS, combinés filetés, boite automatique
Tarifs :
A partir de 47000€ homologuée pour une belle Type RB 1999-2002 en boite manuelle, en historique sain, d’environ 130000km, et 55000€ homologuée pour une Type-R. Les autres versions sont plus chères. Possibilité d’avoir moins cher sur les générations 1992-1998 (35-45000€).
| Marque | Nissan | Modèle | Skyline |
| Finition | GT / GT-Turbo | Année | 1998-2001 |
| Puissance | 155, 200 et 280cv | Motorisation | 2.0L, 2.5L atmo et 2.5L Turbo RB25DET |
| Boite de vitesse | Auto ou BV5 | Transmission | Propulsion |
| Préfixe châssis | HR34-ER34 | Nombre de places homologuées | 3-4 |
Equipements d’origine :
ABS, airbags, vitres électriques, direction assistée, climatisation, …
Descriptif :
Version coupé de la célèbre Skyline R34. Elle est motorisée par 3 moteurs différents. 2.0L RB20DE 155cv (HR34), 2.5L RB25DE 200cv (ER34) et 2.5L Turbo RB25DET Neo 280cv (ER34). Deux types de transmission : manuelle 5 rapports ou automatique 4 rapports (commandes tiptronic sur ER34). Disponible en 4×4 (uniquement sur moteurs atmosphériques !)
N.B. : les exemplaires en coupé atmosphériques se font très rares, tarifs sur demande.
Tarifs :
Pour un bel exemplaire, en historique sain, environ 120000km, il faut compter à partir de :
- HR34/ER34 atmosphériques boite automatique : 25000€
- HR34/ER34 atmosphérique boite manuelle : 28000€
- ER34 Turbo boite automatique : 42000€
- ER34 Turbo boite manuelle : 52000€
| Marque | Nissan | Modèle | Skyline |
| Finition | GT / GT-Turbo | Année | 1998-2001 |
| Puissance | 155, 200 et 280cv | Motorisation | 2.0L, 2.5L atmo et 2.5L Turbo RB25DET |
| Boite de vitesse | Auto ou BV5 | Transmission | Propulsion |
| Préfixe châssis | HR34-ER34 | Nombre de places homologuées | 3-4 |
Equipements d’origine :
ABS, airbags, vitres électriques, direction assistée, climatisation, …
Descriptif :
Version 4 portes de la célèbre Skyline R34. Elle est motorisée par 3 moteurs différents. 2.0L RB20DE 155cv (HR34), 2.5L RB25DE 200cv (ER34) et 2.5L Turbo RB25DET Neo 280cv (ER34). Deux types de transmission : manuelle 5 rapports ou automatique 4 rapports (commandes tiptronic sur ER34). Disponible en 4×4 (uniquement sur moteurs atmosphériques !)
Tarifs :
Pour un bel exemplaire, en historique sain, environ 120000km, il faut compter à partir de :
- HR34/ER34 atmosphériques boite automatique : 17000€
- HR34/ER34 atmosphérique boite manuelle : 20000€
- ER34 Turbo boite automatique : 26000€
- ER34 Turbo boite manuelle : 30000€
| Marque | Nissan | Modèle | Silvia |
| Finition | K'S | Année | 1991-1992 |
| Puissance | 205cv | Motorisation | 2.0L Turbo SR20DET |
| Boite de vitesse | Auto ou BV5 | Transmission | Propulsion |
| Préfixe châssis | PS13 | Nombre de places homologuées | 3-4 |
Equipements d’origine :
ABS, airbags, vitres électriques, direction assistée, climatisation, …
Descriptif :
La Silvia K’S est une auto très prisée dans le monde entier pour le drift, car il y a quelques années, leurs prix étaient très bas, de ce fait, de nombreux drifteurs s’en sont équipés. Les beaux exemplaires ont progressivement terminé sur piste, en mauvais état, et cela a commencé à être rare. Le marché actuel est donc très élevé sur cette auto, et sa cote en pleine croissance.
N.b. : il existe une version cabriolet, mais devenue très rare, et à tarif très élevé.
Tarifs :
A partir de 30000€ homologué pour un bel exemplaire en historique sain, d’environ 120000km, en boite manuelle. Versions automatiques, atmosphériques, ou en 1.8 moins chères.
| Marque | Mitsubishi | Modèle | Pajero |
| Finition | Evolution | Année | 1997-1998 |
| Puissance | 280cv | Motorisation | V6 3.5L 6G74 |
| Boite de vitesse | Auto ou BV5 | Transmission | 4x4 |
| Préfixe châssis | V55W | Nombre de places homologuées | 2-3 |
Equipements d’origine :
ABS, airbags, vitres électriques, direction assistée, climatisation, …
Descriptif :
Véhicule très surprenant, le Pajero Evolution a été conçu par Mitsubishi en version civile uniquement pour homologuer leurs exemplaires course sur le célèbre Paris-Dakar. Malgré le prix d’achat neuf exorbitant, les 2500 exemplaires ont très rapidement été vendus ! Véhicule devenant de plus en plus rare, et sa cote est en train d’exploser au Japon.
Motorisé d’origine par un gros bloc V6 3.5L MIVEC, couplé à une transmission intégrale (débrayable en 2WD), le Pajero Evolution est d’origine taillé pour la compétition !
A noter également que les Pajero Evolution en boite manuelle sont quasiment introuvables. Véhicule uniquement en conduite à droite.
Tarifs :
A partir de 30000€ homologué pour un bel exemplaire en historique sain, d’environ 140000km, en boite automatique.