| Marque | Mitsubishi | Modèle | Pajero |
| Finition | Evolution | Année | 1997-1998 |
| Puissance | 280cv | Motorisation | V6 3.5L 6G74 |
| Boite de vitesse | Auto ou BV5 | Transmission | 4x4 |
| Préfixe châssis | V55W | Nombre de places homologuées | 2-3 |
Equipements d’origine :
ABS, airbags, vitres électriques, direction assistée, climatisation, …
Descriptif :
Véhicule très surprenant, le Pajero Evolution a été conçu par Mitsubishi en version civile uniquement pour homologuer leurs exemplaires course sur le célèbre Paris-Dakar. Malgré le prix d’achat neuf exorbitant, les 2500 exemplaires ont très rapidement été vendus ! Véhicule devenant de plus en plus rare, et sa cote est en train d’exploser au Japon.
Motorisé d’origine par un gros bloc V6 3.5L MIVEC, couplé à une transmission intégrale (débrayable en 2WD), le Pajero Evolution est d’origine taillé pour la compétition !
A noter également que les Pajero Evolution en boite manuelle sont quasiment introuvables. Véhicule uniquement en conduite à droite.
Tarifs :
A partir de 30000€ homologué pour un bel exemplaire en historique sain, d’environ 140000km, en boite automatique.
| Marque | Toyota | Modèle | MR-2 |
| Finition | GT | Année | 1991-1999 |
| Puissance | 225-245cv | Motorisation | 2.0L Turbo 3S-GTE |
| Boite de vitesse | BV5 | Transmission | Propulsion |
| Préfixe châssis | SW20 | Nombre de places homologuées | 2 |
Equipements d’origine :
ABS, airbags, vitres électriques, direction assistée, climatisation, …
Descriptif :
Petite compacte 2 portes(moteur à l’arrière), disponible en coupé, ou en targa, la Toyota MR-2 est une auto exceptionnelle. Egalement commercialisée dans nos contrées, mais en petite motorisation, l’import Japon aura de l’intérêt qu’en version turbo, avec le fameux bloc 2.0L Turbo 3S-GTE, notamment présent dans les Celica GT-FOUR.
La cote de la MR-2 évoluant sans cesse, le tarif n’ira qu’à la hausse malheureusement. A noter également que les versions turbo/targa sont très difficiles à trouver.
Tarifs :
A partir de 25000€ homologué pour un bel exemplaire en historique sain, d’environ 120000km (en boite manuelle) et 20000€ en boite automatique. Sur les dernières générations après 97-98, les prix peuvent aisément dépasser les 32000€.
| Marque | Toyota | Modèle | Mark II |
| Finition | Tourer V | Année | 1992-2004 |
| Puissance | 280cv | Motorisation | 1JZ-GTE |
| Boite de vitesse | Auto ou BV5 | Transmission | Propulsion |
| Préfixe châssis | JZX90-100-110 | Nombre de places homologuées | 3-4 |
Equipements d’origine :
ABS, airbags, vitres électriques, direction assistée, climatisation, …
Descriptif :
Berline très réputée dans le domaine du drift. Motorisée d’origine par le célèbre 2.5L Turbo 1JZ-GTE ! Berline très « simpliste », vraiment destinée à la performance !
Trois versions disponibles : JZX90 Tourer V en 1JZ-GTE « phase 1 » (biturbo non-VVTi), JZX100 Tourer V en 1JZ-GTE « phase 2 » (simple turbo, VVTi), et JZX110 IR-V, même motorisation que la JZX100. Tarifs similaires.
Tarifs :
A partir de 28-30000€ homologué pour un bel exemplaire (boite automatique) en historique sain, d’environ 120000km, et 38000€ pour une boite manuelle. Les versions atmosphériques sont beaucoup moins chères.
| Marque | Honda | Modèle | Integra |
| Finition | Type-R | Année | 2001-2005 |
| Puissance | 220cv | Motorisation | K20A 2.0L VTEC |
| Boite de vitesse | BV6 | Transmission | Traction |
| Préfixe châssis | DC5 | Nombre de places homologuées | 3 |
Equipements d’origine :
ABS, airbags, vitres électriques, direction assistée, climatisation, sièges RECARO, freinage BREMBO, phares au xénon…
Descriptif :
Très connue dans le monde Honda, l’Integra Type-R était une prouesse technologique à l’époque grâce à son efficacité d’origine sur piste !
D’origine motorisée par le bloc K20A 2.0L iVTEC de 220cv, couplé à une boite manuelle courte à 6 rapports et un différentiel à glissement limité, l’Integra se révèle très agile sur piste ! En plus de tout, elle est très confortable à rouler, et très économique en consommation de carburant !
A noter, la version Facelift, commercialisée en 2004-2005, mécaniquement identique à la génération 2001-2003, mais esthétiquement différente. Les optiques perdent leurs courbes sur les parties inférieures des optiques avants et arrières .
Tarifs :
A partir de 25000€ homologué pour un bel exemplaire en historique sain, d’environ 120000km, et 28000€ pour une version Facelift.
| Marque | Subaru | Modèle | Impreza |
| Finition | WRX STI | Année | 2001-2005 |
| Puissance | 280cv | Motorisation | 2.0L Turbo EJ20 |
| Boite de vitesse | BV6 | Transmission | 4x4 |
| Préfixe châssis | GDB | Nombre de places homologuées | 3-4 |
Equipements d’origine :
ABS, airbags, vitres électriques, direction assistée, climatisation, …
Descriptif :
Séries similaires à chez nous, les STI des générations 7, 8 et 9 au Japon sont équipées de manière similaires. Nous y retrouvons quand même des séries spéciales (détaillées en bas d’article).
Véhicule différent au Japon, la génération 9 (2005) est motorisée par un bloc EJ20 (2.0L) contre un EJ25 (2.5L) chez nous !
Tarifs :
A partir de 29000€ homologué pour un bel exemplaire en historique sain, d’environ 120000km.
Séries spéciales :
S202 et S203 : séries limitées et ultimes de l’Impreza STI incluant l’intégralité du catalogue STI ! Pour la S203 par exemple, elle inclue d’origine : lame avant carbone, sièges RECARO carbone, jantes BBS forgées, aileron spécifique, échappement titane… Il faudra compter à partir de 35000€ pour un bel exemplaire, dans les 120000km.
| Marque | Subaru | Modèle | Forester |
| Finition | STI | Année | 2003-2005 |
| Puissance | 265cv | Motorisation | 2.5L Turbo EJ25 |
| Boite de vitesse | BV6 | Transmission | 4x4 |
| Préfixe châssis | SG9 | Nombre de places homologuées | 3-4 |
Equipements d’origine :
ABS, airbags, vitres électriques, direction assistée, climatisation, …
Descriptif :
Le Forester STI est un véhicule très différent. Motorisé d’origine par le 2.5L Turbo de l’Impreza STI, couplé à une boite manuelle 6 rapports et à une transmission intégrale, il saura en surprendre plus d’un !
Deux phases sont disponibles à l’import, la phase 1 (2003-2004), et la phase 2 (2005). Entre les deux phases, un restylage de l’avant (et quelques éléments châssis).
Tarifs :
A partir de 27000€ homologué pour un bel exemplaire (phase 1) en historique sain, d’environ 120000km. Il faut compter 2000€ de plus pour une version Facelift 2005.
| Marque | Honda | Modèle | Civic |
| Finition | Type-R | Année | 2007-2010 |
| Puissance | 225cv | Motorisation | K20A 2.0L VTEC |
| Boite de vitesse | BV6 | Transmission | Traction |
| Préfixe châssis | FD2 | Nombre de places homologuées | 3 |
Equipements d’origine :
ABS, airbags, vitres électriques, direction assistée, climatisation, …
Descriptif :
Pendant que l’Europe avait la FN2, le Japon avait la FD2. Le pari pour Honda était de faire une berline ultime, efficace sur piste d’origine, pari réussi !
La Civic Type-R FD2 est une arme sur piste, des amortisseurs raides, un châssis affûté, un freinage Brembo, tout cela couplé au 2.0L iVTEC K20A, qui gagne 5cv par rapport à l’Integra (DC5) ! Niveau transmission, une boite courte à 6 rapports et un différentiel à glissement limité viennent se compléter à la motorisation pour faire de la Civic FD2 la sportive Honda la plus efficace sur piste en atmosphérique à ce jour !
Tarifs :
A partir de 30000€ homologué pour un bel exemplaire en historique sain, d’environ 120000km.
Séries spéciales :
Mugen RR : limitée à 300 exemplaires au monde, la Mugen RR est la version ultime de la Civic FD2 avec son 2.0L poussé à 245cv ! Possédant de nombreux éléments MUGEN d’origine : kit carrosserie complet (dont bouclier avant et ailes avants en carbone), jantes forgées, spoiler carbone, calandre carbone, caches moteur carbone, calculateur, K20A spécifique, sièges RECARO carbone, manomètres, bloc compteur 9000rpm, peinture rouge spécifique… Pour obtenir une Mugen RR, il faudra compter minimum 120000€.
| Marque | Mitsubishi | Modèle | Lancer Wagon |
| Finition | Evo 9 GT ou GT-A | Année | 2005 |
| Puissance | 280cv | Motorisation | 2.0L Turbo 4G63 |
| Boite de vitesse | Auto ou BV6 | Transmission | 4x4 |
| Préfixe châssis | CT9W | Nombre de places homologuées | 3-4 |
Equipements d’origine :
ABS, airbags, vitres électriques, direction assistée, climatisation, …
Descriptif :
La plus atypique des Lancer Evolution, l’Evo IX en break ! Disponible en boite automatique (GT-A) à plus faible budget.
Tarifs :
A partir de 32000€ homologué pour un bel exemplaire en historique sain en boite manuelle, d’environ 120000km.
| Marque | Mitsubishi | Modèle | Lancer |
| Finition | Evo 7-8-9 | Année | 2001-2005 |
| Puissance | 280cv | Motorisation | 2.0L Turbo 4G63 |
| Boite de vitesse | BV5/6 | Transmission | 4x4 |
| Préfixe châssis | CT9A | Nombre de places homologuées | 3-4 |
Equipements d’origine :
ABS, airbags, vitres électriques, direction assistée, climatisation, …
Descriptif :
Diverses Lancer Evolution, sur la même plateforme CT9A. Nombreuses versions, n’hésitez-pas à nous contacter pour les détails de tarifs.
Tarifs :
A partir de 30000€ homologué pour un bel exemplaire en historique sain (Evo VII/VIII), et 37000€ (Evo IX), d’environ 120000km. Tarifs plus bas pour les transmissions automatiques (GT-A).
Séries spéciales :
Lancer Evolution VII RS, VIII RS/MR et IX RS/MR/GT, tarif sur demande.
| Marque | Mitsubishi | Modèle | Lancer |
| Finition | Evo 4 | Année | 1996-1997 |
| Puissance | 280cv | Motorisation | 2.0L Turbo 4G63 |
| Boite de vitesse | BV5 | Transmission | 4x4 |
| Préfixe châssis | CN9A | Nombre de places homologuées | 3-4 |
Equipements d’origine :
ABS, airbags, vitres électriques, direction assistée, climatisation, …
Descriptif :
La plus abordable des Lancer Evolution des dernières générations, et une des plus rares dans nos contrées !
Tarifs :
A partir de 30000€ homologué pour un bel exemplaire en historique sain, d’environ 120000km.
Séries spéciales :
Lancer Evolution IV RS, tarif sur demande.