| Marque | Toyota | Modèle | Vellfire |
| Finition | N/C | Année | 2008/2014 |
| Puissance | 280 cv | Motorisation | 3.5L V6 280cv |
| Boite de vitesse | Automatique | Transmission | Traction |
| Préfixe châssis | GGH20W | Nombre de places homologuées | 5-6 |
Equipements d’origine :
Vitres électriques, direction assistée, climatisation bi-zone, boite automatique, régulateur de vitesse, climatisation arrière, accoudoir modulable, nombreux rangements, phares au xénon, vitres teintées,…
Descriptif :
Le Vellfire (avec l’Alphard) est le van japonais de luxe par excellence. Il arbore une panoplie colossale d’options. Nous aurons de disponible à l’import, le modèle 3.5L V6 de 280cv (traction), couplé à une boite automatique à 6 rapports.
Tarifs :
A partir de 18000€ homologué pour un bel exemplaire d’environ 100000km (Phase 1). Les exemplaires « Phase 2 » attaqueront à 23-24000€. Pour les séries spéciales Golden Eyes I & II, G’S, et Premium Seat, les tarifs seront un peu plus élevés. Nombreuses options disponibles, incluant les doubles toit-ouvrants !
| Marque | Honda | Modèle | Odyssey |
| Finition | Absolute | Année | 2008/2012 |
| Puissance | 210cv | Motorisation | K24A 2.4L VTEC |
| Boite de vitesse | Tiptronic | Transmission | Traction ou 4x4 |
| Préfixe châssis | RB3 ou RB4 | Nombre de places homologuées | 5-6 |
Equipements d’origine :
Vitres électriques, direction assistée, climatisation bi-zone, boite automatique à commandes tiptronic (palettes au volant), régulateur de vitesse, climatisation arrière, accoudoir modulable, nombreux rangements, phares au xénon, vitres teintées, fixations ISOFIX…
Descriptif :
L’Odyssey est la familiale ultra ergonomique, avec tout le confort à la japonaise. Spacieux, bien insonorisé, performant, centre de gravité bas.
Disponible en 4 versions :
- RB3 standard : traction 173cv
- RB3 Absolute : traction 206cv
- RB4 standard : 4×4 173cv
- RB4 Absolute : 4×4 204cv
Tarifs :
A partir de 18500€ homologué pour un bel exemplaire (RB3 Absolute) en historique sain, d’environ 100000km. Pour les RB4, merci de nous contacter.
| Marque | Toyota | Modèle | Century |
| Finition | N/C | Année | 1997-2005 |
| Puissance | 280cv | Motorisation | V12 5.0L 1GZ-FE |
| Boite de vitesse | Automatique | Transmission | Propulsion |
| Préfixe châssis | GZG50 | Nombre de places homologuées | 3-4 |
Equipements d’origine :
ABS, vitres électriques, direction assistée, climatisation automatique, ventilation arrière, écran arrière…
Descriptif :
Une voiture très peu connue, et pourtant ! Voiture présidentielle, représentant le luxe à la japonaise ! Un canapé sur roues ! Sous le capot, le célèbre bloc 5.0L V12 1GZ-FE !
Tarifs :
A partir de 23-25000€ homologué pour un bel exemplaire 1997-2005 standard en historique sain, d’environ 120000km. Possibilité d’avoir moins cher sur des modèles plus anciens.
Test vidéo : cliquez-ici
| Marque | Toyota | Modèle | Soarer |
| Finition | GT-T | Année | 1991-1999 |
| Puissance | 280cv | Motorisation | 1JZ-GTE |
| Boite de vitesse | BV5/Automatique | Transmission | Propulsion |
| Préfixe châssis | JZZ30 | Nombre de places homologuées | 3-4 |
Equipements d’origine :
ABS, vitres électriques, direction assistée, climatisation, …
Descriptif :
Au départ une voiture de luxe, elle a très vite démontré ses vertus pour le drift ! Motorisée d’origine par un bloc 2.5L biturbo 1JZ-GTE de 280cv, couplé à une robuste boite manuelle R154 à 5 rapports, cela fait une base exceptionnelle pour une utilisation street/drift.
Tarifs :
A partir de 23000€ homologué pour un bel exemplaire standard en historique sain, boite manuelle, d’environ 140000km.
| Marque | Toyota | Modèle | Supra |
| Finition | SZ / SZ-R / RZ / RZ-S / GZ | Année | 1993-2002 |
| Puissance | 220 ou 280cv | Motorisation | 2JZ-GE ou 2JZ-GTE |
| Boite de vitesse | Auto/BV5-6 | Transmission | Propulsion |
| Préfixe châssis | JZA80 | Nombre de places homologuées | 4 |
Equipements d’origine :
ABS, vitres électriques, direction assistée, climatisation, …
Descriptif :
Une des GT japonaise les plus emblématiques ! Plusieurs versions, deux motorisations et deux types de transmission :
- SZ et SZ-R : 2JZ-GE 3.0L atmosphérique 220cv, boite automatique ou boite manuelle 5 vitesses. Boite Getrag V160/161 disponible sur certaines versions SZ-R
- RZ et RZ-S : 2JZ-GTE 3.0L biturbo 280cv, boite automatique ou boite manuelle 6 vitesses. Différentiel à glissement limité d’origine sur toutes les boites manuelles. En option sur les boites automatiques.
- GZ : 2JZ-GTE 3.0L biturbo 280cv, version « luxe » toutes options, boite automatique, cuir, régulateur de vitesse, différentiel à glissement limité, targa (dans de très rares cas !)
A noter que parmi les Supra biturbo RZ et RZ-S, à partir de septembre 1997, le bloc 2JZ-GTE est passé en VVTi, dernière version de ce moteur, avec un déphasage d’arbre-à-cames, augmentant le couple du moteur. Au passage du VVTi, les transmissions changent. Pour la boite automatique (A340E), le type de commandes change :nous pouvons dorénavant changer les rapports avec des boutons au volant ! Concernant les boites manuelles (V160), les ratios sont revus, et la boite renommée ! (V161).
Il faut également notifier que les tarifs augmentent de semaines en semaines malheureusement.
Tarifs :
Pour un bel exemplaire, en historique sain, d’environ 120000km, il faut compter à partir de :
- SZ et SZ-R boite automatique : 35000€
- SZ et SZ-R boite manuelle : 39000€
- RZ, RZ-S et GZ boite automatique : 55000€
- RZ et RZ-S boite manuelle : 65000€
| Marque | Toyota | Modèle | Celica |
| Finition | GT-Four | Année | 1994-1999 |
| Puissance | 255cv | Motorisation | 2.0L Turbo 3S-GTE |
| Boite de vitesse | BV5 | Transmission | 4x4 |
| Préfixe châssis | ST205 | Nombre de places homologuées | 3-4 |
Equipements d’origine :
ABS, vitres électriques, direction assistée, climatisation, …
Descriptif :
Légende des rallyes. Motorisée d’origine par un bloc 3S-GTE couplé à une transmission intégrale et une boite manuelle, la Celica GT-Four est une auto exceptionnelle. Elle commence à se faire rare, et sa cote explose. Un collector !
Tarifs :
A partir de 30000€ homologué pour un bel exemplaire standard en historique sain, boite manuelle, d’environ 120000km.
Séries spéciales :
GT-Four groupe A, WRC… : tarifs sur demande.
| Marque | Nissan | Modèle | Fairlady Z |
| Finition | N/C | Année | 2002-2005 |
| Puissance | 280cv | Motorisation | V6 3.5L VQ35DE |
| Boite de vitesse | Auto ou BV6 | Transmission | Propulsion |
| Préfixe châssis | Z33 | Nombre de places homologuées | 2 |
Equipements d’origine :
ABS, vitres électriques, direction assistée, climatisation, …
Descriptif :
Véhicule identique à la 350Z de chez nous. Qu’un seul moteur disponible, le VQ35DE (280cv), couplé à une boite manuelle 6 vitesses (ou automatique)
Tarifs :
A partir de 22000€ homologué pour un bel exemplaire standard en historique sain, boite manuelle, d’environ 120000km et environ 3000€ de moins pour une boite automatique.
Séries spéciales :
NISMO 380RS : motorisée d’origine par un V6 3.8L de 350cv, série ultime de toutes les Z33 ! Extérieur en kit NISMO complet. Homologation très complexe, tarif sur demande.
| Marque | Nissan | Modèle | Fairlady Z |
| Finition | N/C | Année | 1989-1998 |
| Puissance | 230-280cv | Motorisation | 3.0L VG30DE et VG30DETT |
| Boite de vitesse | Auto ou BV5 | Transmission | Propulsion |
| Préfixe châssis | Z32 | Nombre de places homologuées | 2-3 |
Equipements d’origine :
ABS, vitres électriques, direction assistée, climatisation, …
Descriptif :
Coupé sport légendaire de Nissan, motorisé par le VG30DETT V6 3.0L biturbo de 280cv, couplé à une boite manuelle 5 rapports (ou automatique). Véhicule identique à la 300ZX de chez nous, mais disponible en châssis court (2 places, 21cm de moins en longueur que la version classique) au Japon, et même en convertible (cabriolet) !
Disponible en plus petite motorisation : VG30DE 3.0L V6 230cv.
Tarifs :
A partir de 20000€ homologué pour un bel exemplaire standard en historique sain, boite manuelle, d’environ 120000km (twin-turbo). Tarifs moins élevés sur les boites automatiques ou moteurs atmosphériques.
Séries spéciales :
Version R Twin-Turbo : incluant d’origine l’intérieur RECARO, banquette arrière cuir, et revêtement de tableau de bord en imitation carbone. Tarif sur demande.
| Marque | Nissan | Modèle | Silvia |
| Finition | Spec-S | Année | 1999-2002 |
| Puissance | 165cv | Motorisation | 2.0L SR20DE |
| Boite de vitesse | Auto ou BV5-6 | Transmission | Propulsion |
| Préfixe châssis | S15 | Nombre de places homologuées | 3 |
Equipements d’origine :
ABS, airbags, vitres électriques, direction assistée, climatisation, …
Descriptif :
Version cabriolet de la Nissan Silvia S15. Uniquement disponible en SR20DE de 160cv. Boite automatique ou manuelle.
Tarifs :
A partir de 28000€ homologuée pour une belle Varietta, 120000km environ, historique sain.
| Marque | Toyota | Modèle | Starlet |
| Finition | Glanza | Année | 1996-1997 |
| Puissance | 135cv | Motorisation | 1.3L Turbo 4E-FTE |
| Boite de vitesse | Auto ou BV5 | Transmission | Traction |
| Préfixe châssis | EP91 | Nombre de places homologuées | 3-4 |
Equipements d’origine :
ABS, airbags, vitres électriques, direction assistée, climatisation, …
Descriptif :
Version musclée de la Starlet, la Glanza V est motorisée par un petit 1.3L Turbo de 135cv ! En revanche, sa cote augmente, et son prix commence à être élevé.
Tarifs :
A partir de 14500€ pour une belle Glanza V homologuée, dans les 120000km, en boite manuelle, historique sain.