| Marque | Nissan | Modèle | Pulsar |
| Finition | GTI-R | Année | 1990-1994 |
| Puissance | 230cv | Motorisation | 2.0L Turbo SR20DET |
| Boite de vitesse | BV5 | Transmission | 4x4 |
| Préfixe châssis | RNN14 | Nombre de places homologuées | 3-4 |
Equipements d’origine :
ABS, airbags, vitres électriques, direction assistée, climatisation, …
Descriptif :
Version extrême de la Nissan Pulsar (Sunny chez nous), la GTI-R est une auto très efficace, et peu connue. Elle a existé en conduite à gauche sous le nom Sunny GTI-R, mais, comme les conduites à droite, son tarif a explosé. Nous n’aurons que des Pulsar disponibles à l’import, donc en conduite à droite.
La Pulsar est motorisée d’origine par le même bloc moteur que les Nissan Silvia, le SR20DET 2.0L Turbo, avec une excellente capacité de préparation ! Le bloc est monté de manière transversale sur la Pulsar, contrairement aux gammes Silvia.
Tarifs :
A partir de 19000€ homologué pour un bel exemplaire en historique sain, d’environ 130000km.
| Marque | Nissan | Modèle | Silvia |
| Finition | K'S | Année | 1991-1992 |
| Puissance | 205cv | Motorisation | 2.0L Turbo SR20DET |
| Boite de vitesse | Auto ou BV5 | Transmission | Propulsion |
| Préfixe châssis | PS13 | Nombre de places homologuées | 3-4 |
Equipements d’origine :
ABS, airbags, vitres électriques, direction assistée, climatisation, …
Descriptif :
La Silvia K’S est une auto très prisée dans le monde entier pour le drift, car il y a quelques années, leurs prix étaient très bas, de ce fait, de nombreux drifteurs s’en sont équipés. Les beaux exemplaires ont progressivement terminé sur piste, en mauvais état, et cela a commencé à être rare. Le marché actuel est donc très élevé sur cette auto, et sa cote en pleine croissance.
N.b. : il existe une version cabriolet, mais devenue très rare, et à tarif très élevé.
Tarifs :
A partir de 30000€ homologué pour un bel exemplaire en historique sain, d’environ 120000km, en boite manuelle. Versions automatiques, atmosphériques, ou en 1.8 moins chères.
| Marque | Mitsubishi | Modèle | Pajero |
| Finition | Evolution | Année | 1997-1998 |
| Puissance | 280cv | Motorisation | V6 3.5L 6G74 |
| Boite de vitesse | Auto ou BV5 | Transmission | 4x4 |
| Préfixe châssis | V55W | Nombre de places homologuées | 2-3 |
Equipements d’origine :
ABS, airbags, vitres électriques, direction assistée, climatisation, …
Descriptif :
Véhicule très surprenant, le Pajero Evolution a été conçu par Mitsubishi en version civile uniquement pour homologuer leurs exemplaires course sur le célèbre Paris-Dakar. Malgré le prix d’achat neuf exorbitant, les 2500 exemplaires ont très rapidement été vendus ! Véhicule devenant de plus en plus rare, et sa cote est en train d’exploser au Japon.
Motorisé d’origine par un gros bloc V6 3.5L MIVEC, couplé à une transmission intégrale (débrayable en 2WD), le Pajero Evolution est d’origine taillé pour la compétition !
A noter également que les Pajero Evolution en boite manuelle sont quasiment introuvables. Véhicule uniquement en conduite à droite.
Tarifs :
A partir de 30000€ homologué pour un bel exemplaire en historique sain, d’environ 140000km, en boite automatique.
| Marque | Toyota | Modèle | MR-2 |
| Finition | GT | Année | 1991-1999 |
| Puissance | 225-245cv | Motorisation | 2.0L Turbo 3S-GTE |
| Boite de vitesse | BV5 | Transmission | Propulsion |
| Préfixe châssis | SW20 | Nombre de places homologuées | 2 |
Equipements d’origine :
ABS, airbags, vitres électriques, direction assistée, climatisation, …
Descriptif :
Petite compacte 2 portes(moteur à l’arrière), disponible en coupé, ou en targa, la Toyota MR-2 est une auto exceptionnelle. Egalement commercialisée dans nos contrées, mais en petite motorisation, l’import Japon aura de l’intérêt qu’en version turbo, avec le fameux bloc 2.0L Turbo 3S-GTE, notamment présent dans les Celica GT-FOUR.
La cote de la MR-2 évoluant sans cesse, le tarif n’ira qu’à la hausse malheureusement. A noter également que les versions turbo/targa sont très difficiles à trouver.
Tarifs :
A partir de 25000€ homologué pour un bel exemplaire en historique sain, d’environ 120000km (en boite manuelle) et 20000€ en boite automatique. Sur les dernières générations après 97-98, les prix peuvent aisément dépasser les 32000€.
| Marque | Toyota | Modèle | Mark II |
| Finition | Tourer V | Année | 1992-2004 |
| Puissance | 280cv | Motorisation | 1JZ-GTE |
| Boite de vitesse | Auto ou BV5 | Transmission | Propulsion |
| Préfixe châssis | JZX90-100-110 | Nombre de places homologuées | 3-4 |
Equipements d’origine :
ABS, airbags, vitres électriques, direction assistée, climatisation, …
Descriptif :
Berline très réputée dans le domaine du drift. Motorisée d’origine par le célèbre 2.5L Turbo 1JZ-GTE ! Berline très « simpliste », vraiment destinée à la performance !
Trois versions disponibles : JZX90 Tourer V en 1JZ-GTE « phase 1 » (biturbo non-VVTi), JZX100 Tourer V en 1JZ-GTE « phase 2 » (simple turbo, VVTi), et JZX110 IR-V, même motorisation que la JZX100. Tarifs similaires.
Tarifs :
A partir de 28-30000€ homologué pour un bel exemplaire (boite automatique) en historique sain, d’environ 120000km, et 38000€ pour une boite manuelle. Les versions atmosphériques sont beaucoup moins chères.
| Marque | Subaru | Modèle | Legacy |
| Finition | GT | Année | 2003-2005 |
| Puissance | 280cv | Motorisation | 2.0L Turbo EJ20 |
| Boite de vitesse | Auto ou BV5 | Transmission | 4x4 |
| Préfixe châssis | BP5 | Nombre de places homologuées | 3-4 |
Equipements d’origine :
ABS, airbags, vitres électriques, direction assistée, climatisation, …
Descriptif :
Très peu connue chez nous, la Legacy a eu un succès énorme au Japon. Motorisée ici par un 2.0L turbo de 280cv sur la GT, couplé à une transmission intégrale ! Disponible en boite automatique ou manuelle ! La série GT est la base, nous avons également la GT Spec-B, version plus sportive de la GT, avec des nouvelles jantes, trains roulants spécifiques avec bras aluminium, différentiel arrière torsen… puis la GT Spec-B WR Limited, dans sa teinte WR Blue, jantes dorées, avec sellerie spécifique.
Tarifs :
A partir de 14500€ homologué pour un bel exemplaire (version GT) en historique sain, d’environ 120-140000km (boite automatique) et 18000€ pour une boite manuelle. Ajoutez environ 1000€ à ces tarifs pour une Spec B.
Séries spéciales :
Tuned by STI : série spéciale incluant des jantes ENKEI spécifiques en 18″, un freinage complet BREMBO, des amortisseurs STI, des renforts de trains roulants STI, échappement STI, compteur STI… à partir de 20000€ pour une boite automatique et 23000€ pour une manuelle.
S402 : limitée à 402 exemplaires au monde ! BV6, bloc moteur 2.5L, différentiels avant et arrière à glissement limité, échappement STI, suspensions STI, freins Brembo, jantes BBS forgées 18″, compteur STI… homologation très complexe, tarif sur demande.
| Marque | Subaru | Modèle | Legacy B4 |
| Finition | GT | Année | 2003-2005 |
| Puissance | 280cv | Motorisation | 2.0L Turbo EJ20 |
| Boite de vitesse | Auto ou BV5 | Transmission | 4x4 |
| Préfixe châssis | BL5 | Nombre de places homologuées | 3-4 |
Equipements d’origine :
ABS, airbags, vitres électriques, direction assistée, climatisation, …
Descriptif :
Très peu connue chez nous, la Legacy a eu un succès énorme au Japon. Motorisée ici par un 2.0L turbo de 280cv sur la GT, couplé à une transmission intégrale ! Disponible en boite automatique ou manuelle ! La série GT est la base, nous avons également la GT Spec-B, version plus sportive de la GT, avec des nouvelles jantes, trains roulants… puis la GT Spec-B WR Limited, dans sa teinte WR Blue, jantes dorées, avec sellerie spécifique.
Tarifs :
A partir de 15000€ homologué pour un bel exemplaire en historique sain, d’environ 120000km (boite automatique) et 18000€ pour une boite manuelle.
Séries spéciales :
Tuned by STI : série spéciale incluant des jantes ENKEI spécifiques en 18″, un freinage complet BREMBO, des amortisseurs STI, des renforts de trains roulants STI, échappement STI, compteur STI… à partir de 18000€ pour une boite automatique et 22000€ pour une manuelle.
S402 : limitée à 402 exemplaires au monde ! BV6, bloc moteur 2.5L, différentiels avant et arrière à glissement limité, échappement STI, suspensions STI, freins Brembo, jantes BBS forgées 18″, compteur STI… homologation très complexe, tarif sur demande.
| Marque | Subaru | Modèle | Legacy |
| Finition | N/C | Année | 1998-2002 |
| Puissance | 280cv | Motorisation | 2.0L Biturbo EJ20 |
| Boite de vitesse | Auto ou BV5 | Transmission | 4x4 |
| Préfixe châssis | BH5 | Nombre de places homologuées | 3-4 |
Equipements d’origine :
ABS, airbags, vitres électriques, direction assistée, climatisation, …
Descriptif :
Très peu connue chez nous, la Legacy a eu un succès énorme au Japon. Motorisée ici par un 2.0L biturbo de 280cv sur la GT-B, couplé à une transmission intégrale ! Disponible en boite automatique ou manuelle !
Tarifs :
A partir de 13500€ homologué pour un bel exemplaire en historique sain, d’environ 120000km (boite automatique) et 15500€ pour une boite manuelle.
| Marque | Subaru | Modèle | Legacy B4 |
| Finition | N/C | Année | 1998-2002 |
| Puissance | 280cv | Motorisation | 2.0L Biturbo EJ20 |
| Boite de vitesse | Auto ou BV5 | Transmission | 4x4 |
| Préfixe châssis | BE5 | Nombre de places homologuées | 3-4 |
Equipements d’origine :
ABS, airbags, vitres électriques, direction assistée, climatisation, …
Descriptif :
Très peu connue chez nous, la Legacy a eu un succès énorme au Japon. Motorisée ici par un 2.0L biturbo de 280cv sur la GT-B, couplé à une transmission intégrale ! Disponible en boite automatique ou manuelle !
Tarifs :
A partir de 14000€ homologué pour un bel exemplaire en historique sain, d’environ 120000km (boite automatique) et 18000€ pour une boite manuelle.
Séries spéciales :
S401 : limitée à 400 exemplaires au monde ! BV6, moteur monté à la main, différentiels avant et arrière à glissement limité, échappement STI, suspensions STI, freins Brembo, jantes BBS forgées 18″, compteur STI… à partir de 32000€ homologuée.
| Marque | Nissan | Modèle | Laurel |
| Finition | N/C | Année | 1998-2002 |
| Puissance | 280cv | Motorisation | 2.5L Turbo RB25DET |
| Boite de vitesse | Auto ou BV5 | Transmission | Propulsion |
| Préfixe châssis | GC35 | Nombre de places homologuées | 3-4 |
Equipements d’origine :
ABS, airbags, vitres électriques, direction assistée, climatisation, …
Descriptif :
La Nissan Laurel est la concurrente directe Nissan de la Toyota Chaser ! A la différence près que la Laurel n’est pas disponible d’origine en boite manuelle, mais de nombreux exemplaires sont convertis !
Motorisée d’origine par un RB25DET Neo de 280cv de Skyline R34 GT-T, elle possède un potentiel énorme !
Tarifs :
A partir de 23000€ homologué pour un bel exemplaire en historique sain, d’environ 120000km (en boite automatique).