| Marque | Honda | Modèle | Integra |
| Finition | Type-R | Année | 2001-2005 |
| Puissance | 220cv | Motorisation | K20A 2.0L VTEC |
| Boite de vitesse | BV6 | Transmission | Traction |
| Préfixe châssis | DC5 | Nombre de places homologuées | 3 |
Equipements d’origine :
ABS, airbags, vitres électriques, direction assistée, climatisation, sièges RECARO, freinage BREMBO, phares au xénon…
Descriptif :
Très connue dans le monde Honda, l’Integra Type-R était une prouesse technologique à l’époque grâce à son efficacité d’origine sur piste !
D’origine motorisée par le bloc K20A 2.0L iVTEC de 220cv, couplé à une boite manuelle courte à 6 rapports et un différentiel à glissement limité, l’Integra se révèle très agile sur piste ! En plus de tout, elle est très confortable à rouler, et très économique en consommation de carburant !
A noter, la version Facelift, commercialisée en 2004-2005, mécaniquement identique à la génération 2001-2003, mais esthétiquement différente. Les optiques perdent leurs courbes sur les parties inférieures des optiques avants et arrières .
Tarifs :
A partir de 25000€ homologué pour un bel exemplaire en historique sain, d’environ 120000km, et 28000€ pour une version Facelift.
| Marque | Mitsubishi | Modèle | GTO |
| Finition | N/C | Année | 1990-2000 |
| Puissance | 280cv | Motorisation | V6 3.0L biturbo |
| Boite de vitesse | BV6 | Transmission | 4x4 |
| Préfixe châssis | Z16A | Nombre de places homologuées | 2-3 |
Equipements d’origine :
ABS, airbags, vitres électriques, direction assistée, climatisation, …
Descriptif :
Similaire à la 3000GT chez nous. Les tarifs se rapprochent des versions en conduite à gauche. L’intérêt de ce véhicule à l’import ? les dernières générations (1998-2001), qui n’étaient pas disponibles sur notre marché.
Tarifs :
A partir de 20000€ homologué pour un bel exemplaire en historique sain, d’environ 120000km.
Série spéciale :
MR : série spéciale « allégée », sans ABS, sans roues arrières directrices etc. Mécaniquement identique à la version standard.
| Marque | Subaru | Modèle | Impreza |
| Finition | WRX STI | Année | 2001-2005 |
| Puissance | 280cv | Motorisation | 2.0L Turbo EJ20 |
| Boite de vitesse | BV6 | Transmission | 4x4 |
| Préfixe châssis | GDB | Nombre de places homologuées | 3-4 |
Equipements d’origine :
ABS, airbags, vitres électriques, direction assistée, climatisation, …
Descriptif :
Séries similaires à chez nous, les STI des générations 7, 8 et 9 au Japon sont équipées de manière similaires. Nous y retrouvons quand même des séries spéciales (détaillées en bas d’article).
Véhicule différent au Japon, la génération 9 (2005) est motorisée par un bloc EJ20 (2.0L) contre un EJ25 (2.5L) chez nous !
Tarifs :
A partir de 29000€ homologué pour un bel exemplaire en historique sain, d’environ 120000km.
Séries spéciales :
S202 et S203 : séries limitées et ultimes de l’Impreza STI incluant l’intégralité du catalogue STI ! Pour la S203 par exemple, elle inclue d’origine : lame avant carbone, sièges RECARO carbone, jantes BBS forgées, aileron spécifique, échappement titane… Il faudra compter à partir de 35000€ pour un bel exemplaire, dans les 120000km.
| Marque | Subaru | Modèle | Impreza |
| Finition | WRX STI | Année | 1998-2000 |
| Puissance | 280cv | Motorisation | 2.0L Turbo EJ20 |
| Boite de vitesse | BV5 | Transmission | 4x4 |
| Préfixe châssis | GC8 | Nombre de places homologuées | 3-4 |
Equipements d’origine :
Airbags, vitres électriques, direction assistée, climatisation, …
Descriptif :
Pendant que l’Europe avait l’Impreza GT2000, le Japon avait les WRX STI ! Motorisées d’origine par le célèbre bloc moteur EJ207 (2.0L Turbo 280cv), couplé à une boite manuelle 5 rapports et une transmission intégrale, les WRX STI étaient des armes sur route ! Les versions Type-R et Type RA possédaient déjà le DCCD !
Pour des raisons spécifiques, nous n’importons que les versions d’après 1998 (Versions V et VI), car les Impreza de ces générations sont très sensibles au taux d’octane de leur carburant, or les Version V et VI peuvent être reprogrammées au SP98 de chez nous.
A savoir que les exemplaires sains se font très rares, les Subaru de ces années vieillissent très mal ! Et que même si nous trouvons un exemplaire sain, il y a 95% de chance que les ailes arrières soient à refaire suite à des traces d’oxydation ! En effet, ces générations d’Impreza ont une très mauvaise évacuation des eaux, au niveau des ailes arrières, problème très connu ! Nos tarifs incluent tout, les ailes arrières (si besoin) ainsi que la reprogrammation moteur !
Tarifs :
A partir de 40000€ homologué pour un bel exemplaire (Type-R) ou 32000€ homologué (Type-RA) en historique sain, d’environ 120000km. Nous pouvons avoir moins cher sur des STI standard, sans DCCD.
Séries spéciales :
22B : version ultime de toutes les générations GC8, caractérisée par son kit large. Prix très élevé, minimum 200000€ !
Type R (et RA) V-Limited (Version V et VI) : séries limitées dans la célèbre teinte WR-Blue ! Autrefois excellent marché, leur cote a explosé, il faudra dorénavant compter minimum 50000€ pour un bel exemplaire ! (et il faut surtout le trouver !)
| Marque | Subaru | Modèle | Forester |
| Finition | STI | Année | 2003-2005 |
| Puissance | 265cv | Motorisation | 2.5L Turbo EJ25 |
| Boite de vitesse | BV6 | Transmission | 4x4 |
| Préfixe châssis | SG9 | Nombre de places homologuées | 3-4 |
Equipements d’origine :
ABS, airbags, vitres électriques, direction assistée, climatisation, …
Descriptif :
Le Forester STI est un véhicule très différent. Motorisé d’origine par le 2.5L Turbo de l’Impreza STI, couplé à une boite manuelle 6 rapports et à une transmission intégrale, il saura en surprendre plus d’un !
Deux phases sont disponibles à l’import, la phase 1 (2003-2004), et la phase 2 (2005). Entre les deux phases, un restylage de l’avant (et quelques éléments châssis).
Tarifs :
A partir de 27000€ homologué pour un bel exemplaire (phase 1) en historique sain, d’environ 120000km. Il faut compter 2000€ de plus pour une version Facelift 2005.
| Marque | Honda | Modèle | Civic |
| Finition | Type-R | Année | 2007-2010 |
| Puissance | 225cv | Motorisation | K20A 2.0L VTEC |
| Boite de vitesse | BV6 | Transmission | Traction |
| Préfixe châssis | FD2 | Nombre de places homologuées | 3 |
Equipements d’origine :
ABS, airbags, vitres électriques, direction assistée, climatisation, …
Descriptif :
Pendant que l’Europe avait la FN2, le Japon avait la FD2. Le pari pour Honda était de faire une berline ultime, efficace sur piste d’origine, pari réussi !
La Civic Type-R FD2 est une arme sur piste, des amortisseurs raides, un châssis affûté, un freinage Brembo, tout cela couplé au 2.0L iVTEC K20A, qui gagne 5cv par rapport à l’Integra (DC5) ! Niveau transmission, une boite courte à 6 rapports et un différentiel à glissement limité viennent se compléter à la motorisation pour faire de la Civic FD2 la sportive Honda la plus efficace sur piste en atmosphérique à ce jour !
Tarifs :
A partir de 30000€ homologué pour un bel exemplaire en historique sain, d’environ 120000km.
Séries spéciales :
Mugen RR : limitée à 300 exemplaires au monde, la Mugen RR est la version ultime de la Civic FD2 avec son 2.0L poussé à 245cv ! Possédant de nombreux éléments MUGEN d’origine : kit carrosserie complet (dont bouclier avant et ailes avants en carbone), jantes forgées, spoiler carbone, calandre carbone, caches moteur carbone, calculateur, K20A spécifique, sièges RECARO carbone, manomètres, bloc compteur 9000rpm, peinture rouge spécifique… Pour obtenir une Mugen RR, il faudra compter minimum 120000€.
| Marque | Mitsubishi | Modèle | Lancer Wagon |
| Finition | Evo 9 GT ou GT-A | Année | 2005 |
| Puissance | 280cv | Motorisation | 2.0L Turbo 4G63 |
| Boite de vitesse | Auto ou BV6 | Transmission | 4x4 |
| Préfixe châssis | CT9W | Nombre de places homologuées | 3-4 |
Equipements d’origine :
ABS, airbags, vitres électriques, direction assistée, climatisation, …
Descriptif :
La plus atypique des Lancer Evolution, l’Evo IX en break ! Disponible en boite automatique (GT-A) à plus faible budget.
Tarifs :
A partir de 32000€ homologué pour un bel exemplaire en historique sain en boite manuelle, d’environ 120000km.
| Marque | Mitsubishi | Modèle | Lancer |
| Finition | Evo 7-8-9 | Année | 2001-2005 |
| Puissance | 280cv | Motorisation | 2.0L Turbo 4G63 |
| Boite de vitesse | BV5/6 | Transmission | 4x4 |
| Préfixe châssis | CT9A | Nombre de places homologuées | 3-4 |
Equipements d’origine :
ABS, airbags, vitres électriques, direction assistée, climatisation, …
Descriptif :
Diverses Lancer Evolution, sur la même plateforme CT9A. Nombreuses versions, n’hésitez-pas à nous contacter pour les détails de tarifs.
Tarifs :
A partir de 30000€ homologué pour un bel exemplaire en historique sain (Evo VII/VIII), et 37000€ (Evo IX), d’environ 120000km. Tarifs plus bas pour les transmissions automatiques (GT-A).
Séries spéciales :
Lancer Evolution VII RS, VIII RS/MR et IX RS/MR/GT, tarif sur demande.
| Marque | Mitsubishi | Modèle | Lancer |
| Finition | Evo 5-6 | Année | 1998-2000 |
| Puissance | 280cv | Motorisation | 2.0L Turbo 4G63 |
| Boite de vitesse | BV5 | Transmission | 4x4 |
| Préfixe châssis | CP9A | Nombre de places homologuées | 3-4 |
Equipements d’origine :
ABS, airbags, vitres électriques, direction assistée, climatisation, …
Tarifs :
A partir de 38000€ homologué pour un bel exemplaire en historique sain, d’environ 120000km.
Séries spéciales :
Lancer Evolution V RS, VI RS, VI RS2, VI Tommi Makinen Edition, tarifs sur demande.
| Marque | Mitsubishi | Modèle | Lancer |
| Finition | Evo 4 | Année | 1996-1997 |
| Puissance | 280cv | Motorisation | 2.0L Turbo 4G63 |
| Boite de vitesse | BV5 | Transmission | 4x4 |
| Préfixe châssis | CN9A | Nombre de places homologuées | 3-4 |
Equipements d’origine :
ABS, airbags, vitres électriques, direction assistée, climatisation, …
Descriptif :
La plus abordable des Lancer Evolution des dernières générations, et une des plus rares dans nos contrées !
Tarifs :
A partir de 30000€ homologué pour un bel exemplaire en historique sain, d’environ 120000km.
Séries spéciales :
Lancer Evolution IV RS, tarif sur demande.